1973年12月生于四川省内江市。2002年6月吉林大学博士研究生毕业，获工学博士学位，2002年8月至2004年10月吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室博士后研究工作，2011年2月至2012年2月国家公派美国通用汽车公司研发中心留学。 主要从事整车性能集成与匹配关键技术研究，是“汽车仿真与控制”教育部创新团队主要成员之一。主要研究内容包括：1、车辆动力学建模与仿真方法研究，主要开展高精度车辆动力学建模方法研究，通过对车辆动力学中关键环节建模方法的研究，一方面提高模型的仿真精度，建立的实时车辆动力学模型仿真精度达到90%，一方面扩展模型的适用工况，建立了可仿真车辆稳定性、回正性、中心区等的动态品质动力学模型，可将模型用于汽车性能模拟器进行主观评价试验；2、整车性能集成与匹配关键技术研究，主要开展先进整车性能集成与匹配流程、车辆动力学模型校核与验证方法、整车性能指标逐层分解方法、提高整车性能的优化与控制方法等关键技术研究。 承担了国家科技部863项目、国家发改委科技专项、省科技厅重大科技项目、美国通用国际合作项目等重要科研项目；承担了一汽、东风汽车、长安、奇瑞等国内汽车企业委托的横向项目，为我国汽车自主开发贡献了技术力量。

新能源汽车碰撞安全与轻量化设计 新能源汽车智能设计与优化 车用动力电池包正向开发与产业化 车用动力电池包热管理系统开发与产业化 先进连接工艺研究 确定性/不确定性优化算法

吉林大学副教授，车辆工程专业工学博士，吉林大学汽车风洞实验室主任，车身工程系副主任。研究方向汽车空气动力学，一直从事车辆产品开发相关的空气动力学设计与性能优化方面的试验与模拟研究，包括汽车整车、零部件的气动设计与性能优化，即汽车整车气动性能、发动机冷却性能、空调管道流动及人体热舒适性等的评价与优化等。参加了包括汽车风洞建设、国家自然科学基金GM等项目在内的30余项相关的国家级课题研究与企业产品开发。近五年内在SAE等国际、国内期刊、国际会议上发表学术论文60余篇，EI检索论文30篇；申请专利12项，10项已授权；曾获中国汽车工业科技进步二等奖，吉林省科技进步三等奖。作为中国汽车空气动力学开创者傅立敏教授的首位博士，通过传承、创新及其团队共同努力，奠定了吉林大学汽车空气动力学在国内学术研究和人才培养的领先地位。

科研项目 1.国家863 高技术研究发展计划项目子项：一体化底盘先进控制技术（项目编号：2011AA11A222）． 2.国家自然科学基金项目：车辆主动悬架与电动助力转向系统的匹配理论及其协调控制（项目编号：50875112）． 3.教育部博士点基金项目：基于分层递阶和多智能体理论的车辆底盘协调控制研（项目编号：20093227110013）． 4.江苏省教育厅重大项目：基于多智能体理论的车辆底盘系统一体化集成控制研究（项目编号：09KJA580001）． 5.江苏省自然科学基金项目：基于多智能理论的车辆主动悬架与电动助力转向系统的协调控制(项目编号：BK2010337)． 6.江苏省普通高校研究生科研创新计划项目: 基于多智能体理论和FlexRay总线的车辆底盘系统研究（项目编号：CX10B_253Z)． 科研成果及奖励 1.2012年度“中国公路学会科学技术奖”一等奖：“乘用车电动助力转向控制及关键零部件技术研究与应用” 。 2.2012年度镇江市优质发明专利奖。

山东理工大学特聘教授，博士生导师，校长特别助理, 青岛研究院名誉院长，先后担任新加坡科技特许精密工业公司高级工程师/工程部主任、美国应用磁头企业高级制造工程师、新加制造技术研究院高级科学家和课题带头人、澳大利亚新南威尔士大学机械工程系副教授、南洋理工大学联合精密加工研室主任及南洋理工大学博士导师、南京航空航天大学客座教授、航空科学与技术国家实验室首席讲座教授、新加坡科研局首席科学家。2014 获选为 国际纳米制造学会会士。

车辆动态性能模拟与控制 惯容器设计理论与方法 “惯容－弹簧－阻尼”（ISD）悬架系统与控制 记忆机械元件及非线性振动 整车疲劳测试技术 2001年9月—2004年2月，杭州前进齿轮箱集团有限公司，从事汽车变速器设计工作； 2004年3月—2005年2月，三一重机上海研究院，从事履带车辆底盘设计工作； 2005年3月—2006年8月，索埃勒工业运输车辆（上海）有限公司，产品工程师； 2012年7月—2015年6月，江苏大学汽车工程研究院，讲师； 2015年1月—2018年9月，江苏大学交通运输工程博士后流动站，从事博士后研究工作； 2015年7月至今，江苏大学汽车工程研究院，副教授。

2000考入吉林大学攻读硕士学位，2003年获得吉林大学机械设计及理论专业工学硕士学位；同年保送攻读机械电子工程专业博士学位，2006年6月获得机械电子工程专业工学博士学位；2008-2009年赴美国弗吉尼亚理工大学CVeSS车辆系统与安全研究中心从事博士后研究工作。2005年9月留校任教，2006年晋升为讲师，2008年晋升为副教授。 　　►研究方向 　　目前主要从事智能材料结构在汽车车身领域的基础应用研究、车身试验测试技术、汽车噪声与振动控制、车身结构设计及汽车轻量化技术等方面的研究。研究集中在利用压电材料、磁流变体、形状记忆合金等智能材料进行车身结构抑振、座椅及驾驶室振动控制、车用智能传感/执行器件应用开发、车身智能化和车身自修复；以车身性能参数为目标进行正、逆向结构设计，结合CAE分析、现代测试与试验技术进行车身结构性能分析、噪声与振动控制以及车身结构轻量化等方面。 　　►成果简介 　　作为项目负责人获得国家自然科学基金1项“基于压电宏纤维复合材料的车身结构主被动混合抑振技术研究51005092”，博士点基金1项“基于压电材料的车身结构主被动混合抑振机理研究20090061120092”，教育部基本科研业务经费专项基金1项，国家高科技发展计划863项目子项目1项，以及其他项目共计十余项；作为项目主要参加人参与国家高科技发展计划863项目4项，参与国家自然科学基金重点项目1项，以及多项其他省级科、校级研项目；获得吉林省科学技术进步三等奖1项；发表论文近30篇，其中EI/SCI检索20余篇；申请发明及实用新型专利9项；指导及协助指导博士、硕士研究生10余名。 14、程光明, 沈传亮, 杨志刚. 压电驱动型电液伺服阀前置级驱动器实验研究[J]. 西安交通大学学报,2004,01:43-46. 　　15、宋学伟, 吴永飞, 沈传亮, 陈书明. 三通管内高压成形载荷路径试验优化设计[J]. 吉林大学学报(工学版),2012,S1:57-61. 　　16、沈传亮; 韩也; 宋学伟; 王大学; 安孝文; 朱宁欣;姚浩峰. 一种汽车车身结构压电主被动混合抑振方法, 专利号申请号201310023006.6, 2013.01.22 　　17、沈传亮; 杨志刚; 董景石; 田丰君; 孙晓峰; 闫世伟. 一种精确溶液配比装置, 专利号申请号200810050550.9, 2008.03.28 　　18、沈传亮; 韩也; 宋学伟; 王大学; 安孝文; 朱宁欣; 姚浩峰. 一种汽车车身结构振动噪声的抑制装置, 专利号申请号201320032936.3, 2013.01.22 　　19、沈传亮; 刘国君; 杨志刚. 集成式精密药物输送泵, 专利号申请号200610016573.9, 2006.01.27 　　20、崔岸; 何大鹏; 沈传亮; 张成; 王丹; 陈海潮; 戴禹; 张海鹏; 曾庆洋; 张显波. 汽车管柱式仪表板骨架视觉检测定位装置, 专利号申请号201010170261.X, 2010.05.13 　　21、杨志刚; 沈传亮; 姜 斌; 程光明; 刘国君; 孙晓峰; 董景石. 一种精确控制压电泵输出量的方法, 专利号申请号200710055972.0, 2007.08.17

1. 2016/09-至今，江苏大学，汽车工程研究院，教授，研究所所长 2. 2016/06-至今，江苏大学，汽车与交通工程学院博士后，合作导师：陈龙 3. 2014/10-2015/10，日本静冈理工科大学，机械系，访问学者/特聘副教授 4. 2011/02-2016/08，江苏大学，汽车工程研究院，副教授、研究所所长 5. 2010/04-2011/01，江苏大学，计算机与通信工程学院，副教授、副系主任 6. 2004/08-2010/03，江苏大学，计算机与通信工程学院，讲师、副系主任 7. 2001/08-2004/07，江苏大学，计算机与通信工程学院，助教 8. 1999/09-2001/07，镇江师范专科学校，计算机中心，助教

1. “汽车热管理与空调集成设计关键技术研究”； 2. “空调系统开发设计及评价方法”； 3. “ CAMRY 与COROLLA 整车逆向设计建模”； 4. “全天候汽车空调系统精益设计和控制模式研究” 5. “NX7 汽车空调蒸发器总成轻量化性能分析”； 6. “微通道换热器生产工艺流程开发”项目，并基于STAR-CCM+、AMEsim 和MATLAB展开汽车空调系统仿真模拟分析。 1. 先后发表论文30 多篇，并有12 篇被SCI 和EI 检索； 2. 著作：参编《工程热力学》第四版2011 高教出版社； 3. CN200910217970 能量地下存储动态控制系统和方法； 4. CN201220680807 一种锂离子动力电池液体冷却装置； 5. 2012年度吉林大学优秀共产党员。

院　　校 中国科学技术大学 最高学历 博士 修读专业 化学 职　　称 教授