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需求背景

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性

汽车轮胎可以承受180到200度的高温。不同等级的轮胎耐高温程度不同。通常时速120公里的A级车轮胎温度接近100度，刹车温度达到200度。在正常情况下，轮胎的工作温度在90到110度之间。
有了轮胎隔热套，一般能把温度保持在可控范围内。炎热的天气容易导致轮胎变形。由于轮胎本身，气压不标准或者轮胎老化，性能减弱，都会导致突然爆胎。所以，出车前要适当检查一下轮胎的气压。
在正常使用过程中，要注意轮胎不能过热，过热的温度会使湿胎变成旧干胎。另外，注意行车速度。轮胎高速行驶时，发热越快，温升越高，冲击力越大。所以在高速高温下，胎面磨损更快，要选择合理的车速。

需解决的主要技术难题

技术内容：

(1) 耐高温的轮胎胎面橡胶组合物及其制备方法；

(2) 提出成品验证试验；  

(3) 申请国家发明专利等相关知识产权 。

技术方法和路线：

耐高温的轮胎胎面橡胶组合物将天然橡胶、顺丁橡胶和苯乙烯-丁二烯橡胶混合，通过优化设计三种橡胶的硫化体系，使三种橡胶在硫化过程中具有相近的硫化速度，从而使三种硫化胶之间具有足够多的界面交联，有效改善了天然橡胶的耐热老化性能。通过采用炭黑、硫酸锶和二氧化钛协同对基体进行物理补强，提高了橡胶的机械性能和耐热老化性能，偶联剂协同作用使炭黑、硫酸锶和二氧化钛在基体中得到了均匀分散，同时在高效硫化剂、高效促进剂作用下，使线形高分子充分交联，得到了具有优异机械、耐热性能的胎面橡胶材料。  

乙方应在本合同生效后20日内向甲方提交研究开发计划。研究开发计划应包括以下主要内容：

1.耐高温的轮胎胎面橡胶组合物及其制备方法项目整体方案 ；

2.耐高温的轮胎胎面橡胶组合物及其制备方法工艺技术路线、开发周期以及产品质量说明。

期望实现的主要技术目标

技术目标：

    (1)性能数据符合质量要求，物理性能等同或优于现有轮胎橡胶组合物。  

(2)耐高温的轮胎胎面橡胶材料的邵氏硬度、拉伸强度、扯断伸长率、  撕裂强度、回弹性、热空气老化性能满足法规要求；具体方法标准按如

下标准进行检测： 

邵氏硬度按照GB/T531.1-2008标准测试；  

拉伸强度、扯断伸长率按照GB/T528-2009标准测试；  

撕裂强度按照GB/T529-2008标准测试；  

热空气老化按照GB/T3512-2014标准测试。  

(3)耐高温的轮胎胎面橡胶组合物的制备方法操作简便、利于工业化

生产。

需求解析

解析单位：山东省菏泽市 解析时间：2023-10-28

麻顺

曹县科协

员工

综合评价

该需求描述清晰，专家可进行需求跟进，该需求对于行业发展具有普遍的学习意义，不需要跨行业专家共同解决，可由相关专家技术服务或者技术支持后解决该技术难题。

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