科创中国

行业领域

电子信息技术,智能交通技术,通信技术

需求背景

面对全球的道路安全、交通拥堵、节能减排等巨大挑战，目前越来越多的行业共识认为，需要通过C-V2X车联网技术加以应对。车、路、人等交通参与者相互通信、信息共享、互相协作，可有效提升道路安全、缓解交通拥堵、促进节能减排，从而改变人们交通出行乃至生活方式。

2020年以来，国家大力推进智能网联汽车发展，并且C-V2X基础设施得到了大规模部署。首先，从政府层面，持续加大C-V2X产业的推进。其次，车企对C-V2X的关注度和认可度也逐步提高，主流车企都开始着手C-V2X通信域控制器产品的POC研究，甚至搭载C-V2X功能车型的量产规划。较为激进的车企，如一汽红旗、上汽通用别克等车企已经发布前装C-V2X功能的量产车型。

2021年，住建部、工信部联合发布16个双智城市，以加速开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展工作。可以说，车联网产业已成为中国汽车产业新四化和智能交通行业变革的新引擎，也是社会和经济发展的重要引领力量。

在车载前装领域，C-V2X前装量产车型于2020下半年开始发布，目前已有一汽、上汽、上汽通用、上汽奥迪、广汽、长安福特、长城、比亚迪、蔚来、华人运通等多家车企实现C-V2X前装车型量产。

需解决的主要技术难题

在车载前装领域，C-V2X车联网技术要实现前装量产，需要解决的技术难题较多，列举如下：

1、如何融入现有的汽车电子电气架构的问题，是集成到现有的某个ECU或Domain Controller中？还是独立为一个BOX设备接入到现有车载网络中？

2、各不同车企、不同车型的电子电气架构，各有不同，处于一个快速演进变革的时期，如何将C-V2X车联网技术快速稳定灵活的适配现有的存量车型以及新开发车型，是个巨大的挑战。

3、与现有车载无线通信上网单元、高精定位单元如何分割与协同？做到满足功能需求的基础上的成本最优。

4、C-V2X天线布置方案，如何保证有效通信覆盖范围和通信性能。

5、C-V2X车联网方案在车载端产品方案，需要满足严苛的车载可靠性等级要求，方案设计需要通过主流车企要求的DV试验（含EMC、电气负荷、气候负荷、机械负荷、防护腐蚀、寿命试验等）。

6、不借助于外接AP，仅依赖于C-V2X AP的算力，可以支撑C-ITS协议栈、DAY1的16个应用场景，做到方案简约最优化。

期望实现的主要技术目标

对C-V2X车联网功能上车方案的指标要求如下：

1、方案灵活，可适配装载于存量及在研的汽车电子电气架构上。

2、成本可控，与现有无线上网单元，高精定位单元等做到功能满足需求且不重复浪费。

3、AP算力，可支撑C-ITS协议栈、DAY1的16个应用场景。

4、天线布置，保证覆盖范围和通信性能。

5、车载可靠性，可以通过主流车企的DV试验。

需求解析

解析单位：“科创中国”C-V2X车联网产业科技服务团（中国通信学会） 解析时间：2022-09-16

范炬

大唐高鸿智联科技公司

产品线总监

综合评价

该需求较为明确、清晰，在目前汽车产业向智能化、网联化演进过程中，对满足适配装载于存量及在研的汽车电子电气架构的C-V2X车联网车载端产品的需求非常迫切，通过对接行业头部企业可以满足该需求。

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