技术需求基本信息
技术需求解析
技术研发指南
近年来,我国食用植物油消费量持续增长,需求缺口不断扩大,对外依存度明显上升,供需矛盾日益突出。一直以来,油脂加工企业为了提高得油率,对大豆、油菜籽、花生等大宗油料作物制油采用的加工方式是预榨→浸出→精炼的传统工艺。由于能耗高、污染大、化学溶剂残留等不利因素,既不符合国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录(2019年本)》政策,更不能满足广大消费者对绿色、健康、环保的食用油需求。发展一次压榨制油工艺,增强健康优质食用植物油供给能力,已成为迫切需要解决的关乎国计民生的大事。
目前国内外在线应用的榨油机,普遍存在产量较小(日处理量≤45t/d)、干饼残油率高>10%),且在油料加工过程中需依附破碎、轧坯、蒸炒等设备及工艺,不仅功能单一、稳定性差,工艺路线长、能耗高、且普遍存在高值加工问题。据科技查新,国内外大处理量榨油机均以预榨机为主,不适用于常温压榨,尚未有适用于油料常温整颗粒入榨、一次压榨制油加工能力达100t/d以上的大型榨油机。因此,研制适用于油料整颗粒常温入榨、不需依附破碎、轧坯、蒸炒等设备及工艺,一次压榨制油加工能力达100t/d以上的大型常温榨油机对我国油脂加工业的发展具有重要意义,也符合粮油适度加工、减损增效的要求。
面对全球的道路安全、交通拥堵、节能减排等巨大挑战,目前越来越多的行业共识认为,需要通过C-V2X车联网技术加以应对。车、路、人等交通参与者相互通信、信息共享、互相协作,可有效提升道路安全、缓解交通拥堵、促进节能减排,从而改变人们交通出行乃至生活方式
2020年以来,国家大力推进智能网联汽车发展,C-V2X基础设施也得到了大规模部署。首先,从政府层面,持续加大C-V2X产业的推进。其次,车企对C-V2X的关注度和认可度也逐步提高,主流车企都开始着手C-V2X通信域控制器产品的POC研究,甚至搭载C-V2X功能车型的量产规划。较为激进的车企,如一汽红旗、上汽通用别克等车企已经发布前装C-V2X功能的量产车型。
在车载前装领域,C-V2X车联网技术要实现前装量产,需要解决的技术难题较多,仍需要加大研究投入,完善方案,在满足功能需求的基础上,做到融入现有的汽车电子电气架构的灵活适配、成本优化的方案。
同时,需要做到与现有车载无线通信上网单元、高精定位单元有效的解耦分割与工作协同;天线布置方案保证有效通信覆盖范围和通信性能;满足严苛的车载可靠性DV验证要求;依赖于C-V2XAP的算力,可以支撑C-ITS协议栈、DAY1的16个应用场景,做到方案简约最优化等等。
本产品一机多用,能够适应油料低温、适温、高温等不同制油工艺,需解决:
1.将榨油机变速箱和传动箱合为一体后,两根螺旋主轴受拉力影响较大,如何保证双螺旋榨油机的同心度和强度,确保榨油机运行稳定。
2.在取消破碎、扎胚、蒸炒等设备及工艺段后,如何合理设计双螺旋压榨轴,榨螺、衬圈尺寸及配置,增强破碎剪切能力以及合适的压缩比,实现油料整颗粒压榨,使油料爬坡角度小,油料受阻力小,产量增大,且实现多级压榨,提高出油率,降低饼中残油,大幅降低能耗。
3.榨油机运行时榨膛内各工艺段温度不同,如何精准检测及智能控制各料段温度以及榨膛压力,以及电流过载保护等智能化控制。
研究现有以及未来的汽车电子电气架构演进方案,调研现有车载无线通信上网单元、高精定位单元的分工与布置方案,使得C-V2X功能快速稳定灵活的适配现有的存量车型以及新开发车型。目标是做到融合方案与独立方案的兼容性,功能的完备性,成本的优化。
从整体的研发和生产流程上,需要遵守IATF16949质量体系,对整个研发和生产过程进行管控。在设计阶段,注重失效分析,将发现问题的阶段前置,保证产品方案的稳定可靠。
研究天线布置方案,在成本可控的前提下,保证有效通信覆盖范围和通信性能。
依赖于C-V2XAP的算力,可以支撑C-ITS协议栈、DAY1的16个应用场景,做到方案简约最优化。同时,满足严苛的车载可靠性等级要求,方案设计需要通过主流车企要求的DV试验(含EMC,电气负荷,气候负荷,机械负荷,防护腐蚀,寿命试验等)。
a.榨油机生产能力:100~150t/d;
b.干饼残油率(一次压榨):6.5~7.5;
c.油料入榨温度(℃):常温;
d.节能降耗指标:>40%,e.油料入榨水分在线检测及智能控制:<9%;
f.榨油机运行时榨膛内各工艺段在线温度检测及智能控制:进料段<90℃、压榨段<110℃、沥干挂<110℃、出饼段<130℃;
g.榨油机运行时榨膛压力在线检测及智能控制:<50Mpa。
对C-V2X车联网功能上车方案的指标要求如下:
方案灵活,可适配装载于存量及在研的汽车电子电气架构上;
成本可控,与现有无线上网单元、高精定位单元等做到功能满足需求且不重复浪费;
AP算力,可支撑C-ITS协议栈、DAY1的16个应用场景;
天线布置,保证覆盖范围和通信性能;
车载可靠性,可以通过主流车企的DV试验。
解析专家署名