需求解析

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技术研发指南

面对全球的道路安全、交通拥堵、节能减排等巨大挑战,目前越来越多的行业共识认为,需要通过C-V2X车联网技术加以应对。车、路、人等交通参与者相互通信、信息共享、互相协作,可有效提升道路安全、缓解交通拥堵、促进节能减排,从而改变人们交通出行乃至生活方式

2020年以来,国家大力推进智能网联汽车发展,C-V2X基础设施也得到了大规模部署。首先,从政府层面,持续加大C-V2X产业的推进。其次,车企对C-V2X的关注度和认可度也逐步提高,主流车企都开始着手C-V2X通信域控制器产品的POC研究,甚至搭载C-V2X功能车型的量产规划。较为激进的车企,如一汽红旗、上汽通用别克等车企已经发布前装C-V2X功能的量产车型。

在车载前装领域,C-V2X车联网技术要实现前装量产,需要解决的技术难题较多,仍需要加大研究投入,完善方案,在满足功能需求的基础上,做到融入现有的汽车电子电气架构的灵活适配、成本优化的方案。

同时,需要做到与现有车载无线通信上网单元、高精定位单元有效的解耦分割与工作协同;天线布置方案保证有效通信覆盖范围和通信性能;满足严苛的车载可靠性DV验证要求;依赖于C-V2XAP的算力,可以支撑C-ITS协议栈、DAY1的16个应用场景,做到方案简约最优化等等。

研究现有以及未来的汽车电子电气架构演进方案,调研现有车载无线通信上网单元、高精定位单元的分工与布置方案,使得C-V2X功能快速稳定灵活的适配现有的存量车型以及新开发车型。目标是做到融合方案与独立方案的兼容性,功能的完备性,成本的优化。

从整体的研发和生产流程上,需要遵守IATF16949质量体系,对整个研发和生产过程进行管控。在设计阶段,注重失效分析,将发现问题的阶段前置,保证产品方案的稳定可靠。

研究天线布置方案,在成本可控的前提下,保证有效通信覆盖范围和通信性能。

依赖于C-V2XAP的算力,可以支撑C-ITS协议栈、DAY1的16个应用场景,做到方案简约最优化。同时,满足严苛的车载可靠性等级要求,方案设计需要通过主流车企要求的DV试验(含EMC,电气负荷,气候负荷,机械负荷,防护腐蚀,寿命试验等)。

对C-V2X车联网功能上车方案的指标要求如下:

方案灵活,可适配装载于存量及在研的汽车电子电气架构上;

成本可控,与现有无线上网单元、高精定位单元等做到功能满足需求且不重复浪费;

AP算力,可支撑C-ITS协议栈、DAY1的16个应用场景;

天线布置,保证覆盖范围和通信性能;

车载可靠性,可以通过主流车企的DV试验。

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