赵轩，工学博士，教授，博士研究生导师，现任长安大学汽车学院副院长。长期以来积极从事教学和科学研究工作，研究方向主要集中在电动汽车及其控制技术、智能驾驶汽车测评技术和重型汽车长下坡行驶安全性研究。近年来主持国家自然科学基金项目以及企事业单位横向项目等40余项。作为主要参与人参加国家“863”计划项目、国家重点研发计划项目、陕西省重点产业创新链项目等20余项；发表多篇学术论文、申请多项专利。

教育背景 2013年，获重庆大学工学博士学位 2011年8月-2012年12月，美国UniversityofMaryland,CollegePark，联合培养博士研究生 工作经历 2015年12月-至今，合肥工业大学车辆工程系副教授 2013年2月-2015年11月，合肥工业大学车辆工程系讲师主讲课程 《汽车电器与电子》 《信号采集与处理》 《文献检索与科技论文写作》 《现代控制理论》 科研项目 主持纵横向项目10余项学术成果 1.第一作者或通讯作者发表SCI检索论文24篇（JCRQ1区14篇、Q2区8篇）、中文EI检索论文1篇，参加境外召开的国际学术会议并宣读会议论文23篇 2.第一发明人授权中国发明专利16项、申请PCT美国专利2项 研究领域 研究方向 1.智能结构系统 2.车辆系统动力学与控制（智能汽车主动制动、智能悬架/悬置方向）

辽宁省一流本科教育示范专业车辆工程专业教授、专业负责人、博士、硕士生导师，现为辽宁省电动汽车驱动技术重点实验室负责人、辽宁省汽车产业研究院新能源汽车驱动与驱动控制研究所所长、辽宁工业大学新能源汽车驱动与智能控制一流学术创新团队带头人、辽宁工业大学汽车设计创新团队负责人、国家自然科学基金和联合基金通信评审专家、辽宁省科技进步奖评审专家。 2006.4-2009.11 辽宁工业大学汽车与交通工程学院 助教 2009.12-2013.11 辽宁工业大学汽车与交通工程学院 讲师 2013.12-2017.11 辽宁工业大学汽车与交通工程学院 副教授 2017.12-至今 辽宁工业大学汽车与交通工程学院 教授 2016.8-至今 辽宁工业大学汽车与交通工程学院 副院长 2018.5-至今 中国汽车工程学会辽宁工业大学学生会员活动中心主任 主要研究方向为：分布式电动汽车控制及智能驾驶。近五年，主持完成了国家自然科学基金项目“智能四轮独立驱动轮毂电机电动汽车自适应转向研究”、辽宁省重大科技平台专项“全线控电驱动实验车总体设计和整车控制策略开发”和“无人驾驶电动平台车”等项目，完成50万以上横向科研课题1项“四轮独立电驱动模型车（经费60万）”，目前在研项目包括国家自然科学基金项目“考虑驾驶员特性的四轮独立驱动与转向电动汽车动力学控制”、辽宁省创新人才项目“新能源汽车仿真与控制”、辽宁省百千万人才A类项目“全向电驱动平台车开发”、辽宁省境外创新团队项目“无人驾驶电动汽车关键技术研究”、辽宁省科技厅2017省重点研发计划“无人驾驶电动平台车关键技术研发”等项目，累计科研进款275.5万。 在《中国科学》、《汽车工程》、《Advances in Mechanical Engineering》、《IEEE Transactions on Industrial Informatics》等国内外重要学术期刊发表论文50余篇，其中SCI、EI收录21篇。授权发明专利8件，实用新型和软件著作权60余件。2012年，在长春吉林大学国际先进车辆控制与集成学术会议上，宣读学术论文；2018年参加北京航空航天大学承办的中国智能网联汽车论坛，做主题演讲；2019年参加清华大学AutoE2019中国汽车技术青年学者论坛并做报告。

北京理工大学机械与车辆学院教授、博士生导师，电动车辆国家工程实验室主任；主持国家自然基金重点项目、国家重点研发计划项目等纵向项目16项，近5年发表SCI论文74篇，EI论文123篇，SCI/EI检索累计被引3500次；授权发明专利41项。获国家科技进步二等奖1项，省部级科研一等奖3项，中国汽车工业科学技术一等奖1项；入选教育部“新世纪优秀人才”、北京市“科技北京百名领军人才”、科技部“中青年科技创新领军人才”、国家“万人计划”；2011协同创新中心首席科学家，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会委员，中国智能交通协会理事会理事，国家能源交通融合发展研究院专家委员会委员，国家新能源汽车技术创新中心技术专家委员会委员；新能源汽车国家大数据联盟秘书长、专家委员会副主任，新能源电池回收利用专业委员会秘书长。

蔡英凤，博士，教授，博士生导师，江苏省优青，从事智能车辆环境感知及动力学控制方面的研究。具体包括：多源异构传感器信息融合的复杂环境感知技术；基于深度学习的视觉显著性区域识别技术；自动驾驶车辆周边目标行为识别与预测技术；智能汽车多目标纵横向动力学解耦控制技术；自动驾驶汽车驾驶权切换与人机共驾技术。

2001.9-2005.6 吉林大学汽车工程学院 学士学位 　　2005.9-2007.6 吉林大学汽车工程学院（保送） 硕士学位 　　2007.9-2010.6 吉林大学汽车工程学院（保送） 博士学位 　　2008.9-2009.9 美国密歇根大学 联合培养博士 　　2010.7-今 工程仿生教育部重点实验室 博士后 本科期间 历任150107班班长，院团委副书记兼学生会主席 　　硕士期间 历任2005-1班班长，党支部书记，院研究生会主席 　　博士期间 历任2007-6班班长，吉林大学北美校友会常务理事 　　工作期间 历任搜狐汽车博士评论员 　　吉林大学汽车工程学院2011级卓越工程师班班主任 　　2010年中国汽车工程年会青年论坛组委会委员 　　VTI2011、VTI2012组委会委员 　　2013中国（长春）国际汽车技术论坛组委会委员 　2010年7月留校以来，先后申请获得国家自然科学基金项目、中国博士后科学基金一等资助项目、中国博士后科学基金特别资助项目、吉林省青年科研基金项目、吉林省教育厅“十二五”科学技术研究项目、一汽集团科技预研项目、国家重大科学仪器设备开发专项项目等多项项目支持；并作为主要参加人参加863计划项目、国家自然科学基金项目等多项项目。 　1. 朱冰,赵健,李静,李幼德. 面向牵引力控制系统的AMESim与MATLAB联合仿真平台. 吉林大学学报：工学版，2008，38(增刊)：23-27. 　　2. 朱冰,赵健,李静,李幼德. 面向底盘集成控制的液压制动压力估算方法. 吉林大学学报：工学版，2009，39(增刊)：22-26. 　　3. 朱冰,赵健,李静,李幼德. 基于智能脉宽调制的车辆牵引力控制系统驱动轮制动控制. 吉林大学学报：工学版，2009，39(4)：851-854. 　　4. 朱冰,李幼德,赵健,李静. 基于多变量频域控制方法的车辆底盘集成控制.农业机械学报，2010，41(1)：14-17，13. 　　5. 朱冰，任露泉，赵健，李幼德. 基于逆乃奎斯特阵列法的车辆底盘主动转向与主动制动集成控制. 吉林大学学报：工学版，2011,41（增刊2）：41-46. 　　6. Zhu Bing, Zhao Jian, Deng Weiwen and Ren Luquan. Integrated Chassis Control Using Inverse Nyquist Array Method. Proceedings of 2012 International Conference on Advanced Vehicle Technologies and Integration, 2012:58-62. 　　7. Zhu Bing, Guo Litong, Zhao Jian, Gao Fang, Pan Zhen, Ren Luquan. Direct Yaw-Moment Control through Optimal Control Allocation Method for Light Vehicle. Applied Mechanics and Materials, 2013, Vols246-247:847-852. 1. 液压制动执行机构测试试验台. 　　2. 汽车主动防侧翻控制实车试验系统. 　　3. 标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台. 　　4. 车辆齿轮齿条式可调后防护装置. 　　5. 汽车防水透气救生装置. 　　6. 重型车可调后防护支架自锁机构. 　　7. 适用于重型车可调后防护装置的车架. 　　8. 重型车可调后防护装置的雷达系统.

学习经历： 1991年7月，南京农业大学农机化专业本科毕业，获工学学士学位；1994年6月，江苏理工大学车辆工程专业硕士研究生毕业，获工学硕士学位；1995年10月－1996年10月，在日本国立三重大学生物资源学部动力能源研究室从事车辆地面力学和履带车辆转向动力学研究；2000年6月，江苏理工大学车辆专业博士研究生毕业，获工学博士学位。 工作经历： 1994年4月至今，在江苏理工大学农机学院、江苏大学汽车与交通工程学院从事教学科研工作，先后担任汽拖教研室副主任、车辆工程研究所副所长、交通运输系副主任、汽车与交通工程学院副书记副院长、汽车工程研究院常务副院长、汽车与交通工程学院院长等职务，现任汽车与交通工程学院党委书记，兼任混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心副主任、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心副主任、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室主任。 主 讲 课 程 博士研究生：《交通运输工程学科前沿讲座》、《车辆控制技术》 硕士研究生：《载运工具系统动力学及控制》 本科生：《车辆新技术》、《车辆工程专业导论》、《道路与交通概论》 科 研 项 目 （1）国家自然科学基金项目：基于MAS 模型的智能汽车仿人转向操纵机理与协调控制，2017-2020年 （2）国家自然科学基金项目：按需功率匹配的重型车辆E-ECHPS节能机理与协调控制研究，2013-2016年 （3）江苏省重点研发项目：电动汽车分布式驱动系统匹配与控制关键技术研发，2017-2020年 （4）江苏省高校重大基础研究项目：智能电动汽车仿人转向操纵机理与控制方法研究；2016-2019年 （5）国家“863计划”项目：长安全新结构纯电动车研发-子课题“基于伺服控制系统的电动助力转向技术”，2011-2013年 （6）江苏省科技成果转化项目：智能随速电液阀控型汽车动力转向系统研发与产业化，2015-2018年 （7）江苏省产学研联合创新项目：智能泊车与EPS集成控制关键技术研究开发，2012-2014年 （8）江苏省“六大人才高峰”项目：具有行程关联变刚度特性的新型半主动悬架研究与应用；2011-2014年 （9）江苏省科技成果转化资金项目：无刷电机驱动的汽车电动助力转向系统研发及产业化；2010-2013年 （10）江苏省高校重大基础研究项目：兼顾操控与节能的中重型商用车转向系统电控技术研究；2011-2014年 （11）江苏省发改委信息化技术研究项目：基于车联网的车辆运行安全主动防控信息交互系统；2013-2015年 （12）企业委托开发项目：电控液压动力转向器开发，2016-2019年 （13）企业委托开发项目：重型商用车电控混合动力转向系统开发，2018-2020 （14）企业委托开发项目：全自动泊车系统开发，2016-2019年 （15）企业委托开发项目：自主代客泊车系统开发，2019-2021年 （16）企业委托开发项目：重型商用车混合动力控制系统开发，2018-2020年

陈龙，江苏靖江人，教授，博导，中国汽车工程学会会士、副理事长、党组成员，江苏大学，中国电动汽车标准委员会委员，江苏省汽车工程学会副理事长、江苏省有突出贡献的中青年专家，江苏省“新能源汽车”优势学科带头人、江苏大学车辆工程学科带头人、江苏大学交通运输工程一级博士点学科带头人、江苏大学拔尖人才和科技创新团队带头人，兼任混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心主任、江苏省载运工具运用新技术重点实验室主任、江苏大学新能源汽车2011协同创新中心主任、江苏大学汽车工程研究院院长。长期从事车辆动力学与控制研究工作，带领和培养团队成员积极开展汽车技术创新活动，先后主持国家重点研发计划、“863”重点、国家自然科学基金及重点项目、国家新能源汽车创新工程、江苏省重大科技成果转化、江苏省战略性新兴产业发展重大专项等项目30余项。获部省级科技进步一等奖4项、二等奖9项，出版著作1部。拥有专利总量500余件，发明专利授权200余件；美国发明授权1件，PCT申请12件。