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乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者王艳红）1月15日18时18分，一列满载煤炭的列车从将军庙站出发，驶往淖毛湖站，最终出疆前往宁夏大坝站，标志着将军庙至淖毛湖铁路（以下简称“将淖铁路”）正式开通运营，为“疆煤外运”提供有力支撑。

　　1月15日18时18分，一列货物列车满载煤炭从将军庙站驶往淖毛湖站，最终出疆前往宁夏大坝站，标志着将军庙至淖毛湖铁路正式开通运营。通讯员张砾丹摄

　　新疆将淖铁路公司副总经理张伟说，将淖铁路串联起了准东、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，是煤炭产业开发重要基础设施的组成部分，对煤化工产品外运以及服务国家能源安全保供大局具有重要支撑作用。

　　张伟介绍，将淖铁路西接乌将铁路、东连红淖铁路，货物列车可经红淖铁路进入兰新铁路出疆，是新疆煤炭等大宗商品出疆的北部“黄金通道”。

　　将淖铁路位于昌吉回族自治州和哈密市，线路西起乌北至将军庙铁路的将军庙站，东至红柳河至淖毛湖铁路的淖毛湖站，正线长度429.9公里，设计时速120公里，为电气化货运I级铁路，工程于2021年4月开工建设。

　　新疆煤炭资源丰富，是我国煤炭主产区之一，也是河西走廊、西南地区电煤主要来源地。2023年经铁路“疆煤外运”量达到6033.1万吨，同比增长9.8%。将淖铁路的开通运营，让出疆煤炭运输更加灵活高效，为更好发挥新疆“三基地一通道”作用提供了新动能。

　　广汇物流股份有限公司总经理刘栋介绍，广汇物流目前正大力推进将淖铁路沿线站点铁路专用线建设及下游红淖铁路电气化改造、临河至哈密铁路联络线等相关项目建设，等到联络线工程完工，将淖铁路的煤炭可通过该联络线进入临哈铁路，进而辐射华北乃至东部沿海省份，煤炭出疆运输能力将明显增加。

　　据了解，将淖铁路增建二线工程已于去年开工。该工程建成后，新疆北翼通道铁路运输能力将再次提升。

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　　52座高架桥保障野生动物通行

　　将淖铁路全线位于荒滩戈壁，其中300余公里为无水、无电、无网的无人区，且沿线跨越风区，自然环境恶劣，生态脆弱。工程建设中，建设者们克服无水、无电、无信号以及高温、大风等困难，按计划完成工程建设，创造了当年开工、当年铺轨的新纪录。

　　“将淖铁路从设计、建设之初，就从节能减排、提高通行效率和满足疆内大宗货物运输需求等方面全方位考虑，这条铁路的建成投用，是建设资源节约型和环境友好型现代化交通、发展低碳经济的重要举措。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密铁路建设指挥部副指挥长王伟说。

　　本着“打造精品工程、保护生态环境”的建设理念，“绿色”贯穿在将淖铁路建设的全过程。在将淖铁路沿线，建设有52座高架桥，这是为沿线活动的野生动物架起的“生命之桥”，方便蒙古野驴、野骆驼、北山羊、鹅喉羚等野生动物通行。

　　将淖铁路总承包部总经理寇小军介绍，项目设计之初即为野生动物预留了动物通道，全线99座大小不一的桥梁和900多座涵洞，这些都可供动物通行使用。

　　寇小军说，在52座桥梁中，有4处净空高度达10米以上、单孔径跨度大于30米，高大通透，是动物们穿行的绝佳要道。

　　建设者们还根据动物活动规律，在准噶尔盆地边缘及北塔山山前荒漠草原设置了8处饮水点，便于动物们休憩饮用；在每处动物通道的四个方向布设观测设备，以观察野生动物活动习性、记录动物通道的利用率；同时，建设者还在三塘湖车站改土换土，精选耐旱耐寒树种，栽下了140多株旱柳、40多株胡杨、成片的沙枣林，播撒草籽2677平方米。

　　新疆东部铁路形成环线

　　准东和哈密，是新疆乃至全国煤炭重要的富集区。

　　新建的将淖铁路，东端自红淖铁路白石湖南站引出，西端与乌将铁路相接，与乌将铁路、红淖铁路、兰新铁路共同形成了东疆铁路环线，不仅在新疆东部首次形成一个铁路货运环线，实现哈密和准东的有效串联，还与兰新铁路、临哈铁路两条出疆通道相连，为疆煤外运提供有力支撑。

　　记者了解到，在北疆，2020年阿勒泰至富蕴至准东铁路开通，该线路与兰新铁路、奎屯至北屯铁路、乌将铁路共同构成北疆铁路环线，推动了北疆环线地区高质量一体化发展。

　　目前，北疆和东疆均形成铁路环线，疆内以及出疆的物资在这两个环线间可以顺畅流动，北疆尤其是阿勒泰地区的货物可不用绕行乌鲁木齐，通过将淖铁路直接出疆。且北疆和东疆两个环线相交于准东，新疆北部以及东部的物资可通过临哈铁路进入华北，进而辐射供应东部沿海省份，或者经兰新铁路进入甘肃及以远地区。

　　随着将淖铁路开通，在北疆、东疆两个铁路环线支撑下，将会有更多的煤炭通过铁路运输至疆外，推动新疆加快将资源优势转化为经济优势。

来源/乌鲁木齐晚报/今日头条