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我国独塔单索面转体斜拉桥刷新多项纪录

发布时间： 2025-03-17

3月15日凌晨2点，无锡市政和大道西延新建工程跨沪宁高速转体斜拉桥，9号主墩最后一个桩基浇筑完成。该桥单侧悬臂长度、转体总长度、转体塔身高度等，均刷新国内现有独塔单索面转体斜拉桥的历史纪录。

作为政和大道西延（凤翔路-惠洲大道）新建工程的控制性工程之一，跨沪宁高速转体斜拉桥结构为独塔单索面转体斜拉桥，大桥全长350米，主塔高104米，转体跨度为166+166米。

“此次完成施工的9号主墩桩基为主塔基础，下面隐藏着24根直径2.2米、长85米的钻孔灌注桩，共同组合成‘梅花形’群桩，这也是政和大道西延段一期工程全线直径最大的群桩。”建设施工单位中铁八局项目负责人江勇表示，这些群桩如同塔身的“脚”牢牢扎进地下，稳定大桥主墩。

为了让大桥的“脚”在土里站稳，项目部也花了不少时间探索。江勇介绍，一直以来当地土壤含水量高，施工区域的地质条件均为淤泥土质，具有稳定性较差、荷载能力较弱等特性。为破解难题，项目部提前组织对施工方案进行审查论证，并根据地质情况、成孔质量等因素制定了不同预案。在钻孔灌注桩施工环节，采用了16米钢护筒搭配反循环机械成孔工艺，并借助导向定位架，实现钢护筒埋设平面位置与垂直度的精确控制，在穿越淤泥质土及土层交接变化区域时，严格控制钻进速度，大幅降低了桩孔变形和塌陷的潜在风险，有效保障桩基成孔质量，为大桥稳定保驾护航。

主墩桩基浇筑完成，标志着大桥即将进入下部主体结构“可视化”施工阶段。项目建成通车后，将是连接惠山新城和城铁惠山枢纽的东西向重要干道，对于构建城市“双核”联动快速通道、提升区域发展能级具有重要意义。

（来源: 科技日报 作者: 张晔 危唯）