沈阳日报、沈报全媒体记者 叶青 一鱼缸自来水，还可以用来做什么？在7月18日举办的“第四届宝马集团中国可持续发展峰会”上，就布置了一个圆柱形透明鱼缸，并在现场揭晓答案：这个鱼缸的储水量相当于2023年华晨宝马单台生产水资源的消耗量，只有1.72立方米/台。

　　极限挑战

　　做“最不水”的电动车

　　很难想象，制造一台工序繁琐复杂的大型工业品，只需要消耗眼前这点自来水。对于如何完成这项“极限挑战”，宝马相关人员介绍，在沈阳生产基地，不论在铁西工厂还是在大东工厂升级项目，那里的涂装车间都安装了先进的水循环管理系统，生产废水在经过多道严格净化后，变成中水，再次用于生产流程，从而实现了这么低的自来水消耗量，制造出“最不水”的电动车。

　　而宝马的“极限挑战”，不止于水。做“最不水”的电动车，宝马将自己的环保理念贯穿始终。

　　作为汽车车身色彩诞生地的涂装车间，是目前公认的汽车制造过程中产生三废（废水、废气和固体废弃物）排放最多的环节之一。在实现废水回收再利用的同时，宝马同样关注余下的“两废”。

　　据介绍，在降低挥发性有机化合物（VOC）排放方面，宝马沈阳生产基地一方面从材料本身出发，升级使用更加环保的新型材料；另一方面，通过先进工艺提高材料利用率，减少材料浪费；同时，在排放端，通过专业设备对喷涂过程中产生的VOC进行处理，最终实现接近于0排放。

　　在废弃物减量方面，宝马为所有整车厂都配备了污泥干化设备，对废弃物进行 “大瘦身”，降低填埋量。在峰会上，宝马也公布了下一个“极限挑战”目标，即2024年，宝马沈阳生产基地的所有整车制造厂力争实现“废弃物零填埋”。

　　环境友好

　　用“最干净”的配料表

　　对于造车而言，绿色低碳环保的可持续发展之道，不仅仅在于减少或消除尾气排放，还贯穿于生产和使用的全生命周期。

　　作为第一个加入科学碳目标倡议（SBTi）组织发起的“1.5℃控温目标行动”的德国车企，宝马设立了明确的减碳目标：到2030年，单车全生命周期的碳排放量与2019年相比降低至少40%。开发和应用资源友好型的可持续材料，包括再生材料和高品质的创新环保材料，正是实现这一目标的关键一环。

　　苹果皮、咖啡豆、仙人掌、会发光的纱线、会变色的温感面料……在峰会现场，宝马展示了对多种新材料的探索与创新。例如，创新纯电动BMW i5，内饰配备了高品质环保材质Veganza。这是一种完全不含动物来源成分的新材料，即便在65℃高温暴晒下，也能保持良好的车内空气质量。这些材料在应用到新车型之前，不仅要完成如耐磨、耐高温、气味测试等多项标准的测试，还要闯过“三关”，即材料级别、部件级别以及整车级别的检测与验证，以确保其安全性。

　　宝马在三年前曾推出一款循环概念车BMW i，100%由再利用材料制造，并且100%可回收。这款车使用阳极氧化工艺处理铝制车身，完全不用车漆，用再生塑料制作座椅织物、3D打印木粉制作方向盘……堪称拥有“最干净配料表”的汽车。

　　在量产车上，宝马这一理念已经“梦想照进现实”。宝马正在逐步提高车辆使用再生材料的比例，包括回收利用的钢、铝、动力电池原材料等。目前，宝马已经在中国成功实现了退役动力电池的闭环回收，并且覆盖在售的所有BMW电动车型。据统计，2023年全年共回收1041吨再生动力电池原材料，可“重生”再造约2400辆BMW i3 eDrive35L的全新电池包。

　　对于一辆车而言，安全和性能是最底线的评价体系。对于高档豪华车品牌而言，还应有更高的标准，“可持续发展是高档品牌的应有之义。”正如华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩博士在峰会讲话中所说。

来源：《沈阳日报》2024年7月22日02版