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广州加快海陆空无人体系建设-无人机多领域应用

发布时间： 2024-07-15

      7月5日，12个广州市低空经济及全空间无人体系应用场景正式发布，包括交通出行、低空文旅、物流配送、政务巡检、农林植保、应急救援、无人出租车、无人公交车、无人环卫清扫、无人重卡编队、无人轻卡货运、无人船。

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　　尽管在广州提出的全无人空间体系中，无人船是重要的一部分，但对比无人车和无人机，无论是技术还是商业化都面临更高的门槛。广州工业智能研究院中心主任肖金超告诉界面新闻，SL110多功能无人船和小黄鸭科教无人船是目前交付最多的2款产品，前者可以用于水质采样、污染物监测和水下地形探测，后者主要用于科研，“我们把一些算法开源了，可以给高校使用，去年华南理工大学就采购了这个船，在我们的基础上做一些高级AI算法或编队算法。”

把价格打下来

      在7月4日举行的广东省低空经济高质量发展大会上，极飞科技副总裁李志耿直言，农业无人机的价格已经“打下来”了，从十几万元一台下降到目前的4万多元一台。

　　极飞科技主要在精准农业和无人化农业设备领域进行研究、开发和制造。截至今年一季度，极飞累计培训的农业无人机操作员超过14万人，农业无人化设备的作业面积达到17.4亿亩次，每天平均有超过20万架次的飞行作业在农田里完成。

　　针对成本如何降下来，该人员指出，主要是技术的迭代、供应链的整合以及资源的优化等。一个典型例子是雷达。作为无人车、无人机和无人船均需配备的重要零部件，雷达产品近年来售价的下探使得产业链成本明显减少。

　　随着技术的迭代，无人机的使用门槛有望进一步降低。

　　从最初的喷洒农药、播撒种子肥料及运输农资的农业无人机，到具备高精地图航测、拍摄红外热成像、多光谱照片等功能的遥感无人机，无人机的功能场景逐步拓展。以遥感无人机为例，拍摄多光谱、进行光谱分析后，可以得知农田整体的病虫害情况或生长情况，指导农户进行及时的作业。

　　极飞科技展位人员介绍指，由于遥感无人机涉及专业知识，因此整体市场成熟度还在提升中，“多光谱的分析和解读要求使用者储备相应的知识，要看懂分析结果，这也是一个门槛。我们现在努力的一个方向是，通过训练AI，用AI系统去分析，最终反馈成农户容易理解的结论。”

推进起降点建设和空域放开

      根据民航局发布的《国家空域基础分类方法》，非管制空域为G、W两类空域，对应真高300米以下空域和120米以下空域。低空经济与通用航空的发展密切相关，而通航则受限于空域的管理和开放程度。

　　“我们都希望低空经济能产生价值，但现状是空域还没有完全开放。”赵德力认为，像W空域和G空域，都可以做一些试点，希望这两个空域尽快放开，交到地方政府手上管控。

　　起降点是另一个限制因素。赵德力提出，空中出租车要解决的一个问题在于快捷交通，如果起降点不足，则意味着目的地到起降点需要花费大量接驳时间，这种情况下，低空经济就失去了时效性的优势。

　　眼下，从政策出台到企业布局，广州都在加快低空基础设施的配套。

　　7月5日，广州市城市规划勘测设计研究院院长邓兴栋在会上发布了《广州市低空基础设施体系建设方案》。其中，设施网规划建设起降点、起降场、跑道型机场三类设施，覆盖飞行器起降、停放中转、能源补给、维修保养、公共测试等5大功能。

来源：四川云实信息技术有限公司