面对新一轮科技革命和产业变革突飞猛进，科技创新不仅是引领我国发展的第一动力，也是建设现代化经济体系的战略支撑，更是推动我国产业发展持续向前的新质生产力。因此，在全球激烈的竞争中，企业只有持续不断推动科技创新，才能在全球产业链和价值链中抢占上游位置。

然而，在科技创新的全球赛道上，建设打造世界级产业技术实验室，是我国科技创新体系的重要有机组成部分，这可以进一步提高我国应用基础研究与前沿技术研究，快速提升区域科技创新能力，加速推动我国产业技术的发展与升级。

5月23日

我国在汽车产业领域的

又一世界级实验室

在广州建成

作为各项关键指标世界一流的

 全球首个“三合一”风洞实验室 

广汽风洞实验室启用仪式

在番禺区广汽研究院举行

作为全球汽车主要的生产基地和消费市场，我国正在抢抓新一轮产业革命，全力攻克核心技术，加速从汽车大国迈向汽车强国。广汽风洞实验室的投入使用，不仅可以进一步提升我国汽车行业研发能力，还将助推我国智能网联新能源汽车的全球持续领跑。

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全球首个“三合一风洞”

历时8年建成的广汽风洞实验室，位于番禺汽车城的广汽研究院，总占地面积4500平方米，约10个篮球场大小，是全球首个集空气动力学、气动声学、热力学于一体的整车风洞实验室，也是国内车企首个全尺寸气动-声学风洞实验室，华南地区唯一一个全尺寸风洞实验室，广东省的重大科研装备，堪称“大国重器”。

风洞实验室，是一种可以模拟风力环境的管道状实验室，通过人工方式控制风速、风向、温度、湿度等环境参数，测试物体周围气体的流动情况，优化其在真实风力环境中的表现。在汽车设计过程中，风洞实验是不可缺少的环节。

广汽风洞实验室效果图

这个看似简单的实验室，建设难度则“大之又大”，全球能独自设立风洞实验室的企业“少之又少”。

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首先，风洞建设涉及气动力学、声学、热力学、材料学、建筑学、结构力学、控制学、机电、计算机等多学科研究，要求企业拥有跨学科研发能力。

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其次，在风洞实验室安装方面，各设备间的接口繁多，且精度要求在±1mm以内，需要在建设前期将所有的接口信息在图纸明确，才能确保各设备的顺利安装与运行。而设备对于土建接口的要求也是毫米级别的，这将对土建施工带来极大的挑战。

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再者，汽车风洞实验室虽应用广泛、优点众多，但其建设和运营成本也极其高昂。目前国内只有同济大学、中国汽车工程研究院股份有限公司、中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司等部分高校、科研院所拥有气动—声学整车风洞实验室，数量屈指可数，在车企尚属空白。

相比于目前行业主流的双风洞设计，广汽“三合一”风洞实验室将三大实验项目创新性地整合在一个实验室内，满足全流程研发测试需求，让实验效率更高，也能模拟出更多复杂的环境变量，增加更多的实验可能性，进一步强化自主创新能力，成为广汽推动高水平科技自立自强的重要利器。

广汽风洞实验室驻室

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设备全面对标世界一流 

广汽风洞实验室主风机系统

实验室的“心脏”主风机系统采用直径达8.5米的轴流式风机，最大功率可达2200kW，能产生200km/h的风速，并保持0.5km/h的超高控制精度，各项关键指标均达到行业领先水平，为车型开发提供理想流场环境。

广汽风洞实验室拥有高精度的测力天平系统和移动测量架系统，能在高精度、可重复的定位条件下，精确测量汽车空气阻力和风的干扰力，重复定位精度相当于一根头发丝的直径，可以确保实验结果的精准性和一致性。此外，实验室可模拟20℃-60℃温度和15%-90%湿度的环境，并通过32个全光谱灯模拟真实的光照环境，进行丰富的热力学测试。

广汽风洞实验室天平转盘地面模拟系统

在上述高精度的硬件设备系统的加持下，广汽风洞实验室能模拟复杂多变的环境，对测试对象进行全面的性能评估，为工程师提供准确、可靠的数据支持，助力开发出性能卓越、安全可靠的车型。

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产业链围绕龙头企业集聚

放眼番禺，规模以上汽车制造企业数量已超40家，产值规模迅速加大。番禺构建了“上游设备及原材料加工+研发设计+整车制造+零部件+销售+仓储物流”汽车全产业链体系。以番禺汽车城为核心，依托广汽研究院、智能网联汽车创新中心、三大汽车整车制造龙头以及相关零部件及配套服务企业，还集聚了时代广汽、中航光电、爱信变速器、立德科电驱，以及各种钣金、保险杠、内饰等大量汽车产业链企业，已发展形成了智能网联汽车全产业链体系，并逐步建成一个国际化、专业化与智能化的先进制造高地、华南汽车文化中心，集聚效应凸显。

昊铂SSR在广汽风洞实验室

来源：中国广州发布、广汽研究院