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直击CES 2024：芯片加快“上车”，芯片巨头竞争加剧

发布时间： 2024-02-26

日前，多家芯片巨头在2024国际消费电子展（CES）上宣布与中国新能源车企展开合作，中国新能源汽车市场成为芯片制造商的增长方向。过去一年，芯片巨头们的重心集体转向了人工智能赛道，其中用于训练大模型的AI芯片更是备受关注。

热点：芯片巨头争相布局新能源“智车”

近日，在2024国际消费电子展（CES）上，多家芯片巨头宣布在中国新能源汽车产业的最新布局。

英伟达宣布与理想、长城汽车、极氪和小米汽车在自动驾驶领域展开合作。理想汽车的下一代电动汽车将采用英伟达的DRIVE Thor平台，长城汽车、极氪、小米汽车已在其新一代自动驾驶系统中采用DRIVE Orin平台。据悉，DRIVE系列芯片平台包揽车内传感器、计算平台、自动驾驶开发软硬件及AI训练所需的DGX服务器等多方面内容。DRIVE Orin处理器具备508TOPS算力，而DRIVE Thor是DRIVE Orin芯片的升级版。

老牌手机芯片高通则发布了第四代骁龙座舱平台。此前，宣布搭载骁龙8295的新车已经亮相，包括新奔驰E级、极越01、极氪001 FR、吉利银河E8、小鹏X9等车型。今日，高通将宣布与宝马、蔚来等公司的合作进展。

在汽车领域稍显落后的英特尔，在此次CES则宣布将推出最新AI芯片的车用版本，极氪会最先使用上该AI系统，应用场景为人工智能语音助手和视频会议。

近年来，芯片巨头们开始紧盯中国新能源汽车市场。在新能源汽车的智能化转型下，汽车算力需求呈指数级增长，智能座舱和自动驾驶等技术的发展为人工智能芯片的落地提供了应用场景，各半导体制造商迎来了新的业务增长机会。

AI芯片“战局”：英伟达暂时领先，中国市场占据其业务大头

从电脑与手机终端扩大到智能汽车版图，是各芯片巨头在AI时代的“顺势而为”。

过去一年，受人工智能大模型技术影响，用于训练大模型的AI芯片备受关注。在AI芯片的角逐中，英伟达推出了最强的AI芯片H200，从而赚得盆满钵满，暂时领先于其他厂商。截至2023年最后一个交易日，该公司全年股价累计涨幅达240%。AMD与英特尔紧追其后，也都推出面向AI学习和训练的专用加速芯片，OpenAI等创业公司则在研发自己的AI芯片。

从去年10月开始，美国法规禁止芯片厂商向中国出售高性能人工智能芯片。虽然面临美国出口管制的严格要求，但芯片巨头显然难以舍弃中国市场。以英伟达的AI芯片为例，国内科技公司腾讯、百度、阿里、字节均是H100显卡的买家。

为规避芯片限售令，英伟达计划向中国市场推出三款“定制”AI芯片。据悉，三款“定制”AI芯片有望在今年二季度出货。

业内人士指出，海外AI芯片进口受阻为国内AI芯片发展提供机遇，美国的芯片限制措施将改变中国厂企对于英伟达AI芯片和软件生态系统的依赖,AI芯片国产化趋势加速。众多国内芯片厂商中，华为的昇腾910B芯片被认为是英伟达的潜在挑战者。

文/广州日报·新花城记者：见习记者 夏铭

来源：广州日报·新花城编辑：龙嘉丽