2023年11月24日，工业和信息化部公布“2023年团体标准应用示范项目名单”（工信部科函[2023] 333号），由中国汽车工程学会智能共享出行工作委员会组织提出，上海国际汽车城（集团）有限公司、同济大学联合牵头研制的T/CSAE 291-2022 《车路协同 智能路侧决策系统 边缘计算节点功能技术要求》，由中国汽车工程学会电磁兼容分会组织提出，中国汽车工程研究院股份有限公司牵头研制的T/CSAE 189-2021《电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法》，由汽车轻量化技术创新战略联盟提出，重庆长安汽车股份有限公司牵头研制的T/CSAE 40-2021 《乘用车塑料前端框架技术条件》，以及由中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会提出，重庆长安汽车股份有限公司牵头研制的T/CSAE 106-2019 《特殊过程 汽车零部件涂装生产系统评估规范》入选。

标准介绍

《车路协同 智能路侧决策系统 边缘计算节点功能技术要求》

T/CSAE 291-2022

本标准为国内外首个指导路侧如何与车辆、云端开展联合决策的标准，适用于新建、改（扩）建城市道路及公路的车路协同的智能路侧决策系统中边缘计算节点的建设或智慧化升级。本标准提出了3大类18项车路协同智能交通决策场景。通过建立基于RPC的应用支持与发现框架，本标准为应用算法提供数据、异常处理、控制指令等运行环境支持；同时本标准明确了路端与车辆、云端协同决策的机制，及各协同场景下的精度要求、时延要求，系统性地规范了T/CSAE 53-2020、T/CSAE 157-2020、T/CASE 158-2020中的交通管控、驾驶（或行车）辅助等应用场景的技术要求。

本标准为兆边科技、中咨集团、新陆港、觉非、上电科等单位打造了车路协同边缘计算设备产品，构建了智能路侧操作系统，通过环境租赁、数据运营、SaaS服务实现直接营收，仅一年内销售合计近亿元。此外本标准的实施可减少15%交通碳排放、15%出行延误，同时降低了车辆行车风险，支撑了上海智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点示范城市建设，支撑了交通强国系列项目及京雄高速等关键通道的建设。

《电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法》

T/CSAE 189-2021

本标准系统地提出了单芯高压屏蔽线缆和多芯高压屏蔽线缆的测试方法，并给出了测试和布置要求，首次规定了采用屏蔽盒的安装方式保证了高压连接器在整车的开孔安装方式一致测试，同时创新性的提出了高压屏蔽线缆及连接器屏蔽效能测试的三同轴法、管中管法以及线注入法的测试方法。经过大量试验及实践，本标准确定了科学合理的电动汽车高压屏蔽线缆及连接器的屏蔽性能限值要求，包括测试的设备（材料要求高导电率、非磁性）与连接器的接触电阻的最大限值等，保证了试验测试的一致性。

本标准发布后，在行业内取得了良好的应用效果。国内新能源汽车主机厂、高压线缆及连接器厂商依据本标准制定企业测试和设计标准，截至目前该标准累计服务国内外近200家高压屏蔽线缆及连接器领域以及屏蔽材料企业。弗迪动力产品采用该标准的整体屏蔽方式，线束成本降本达到22%，屏蔽性能提升30%（汉，唐等车型），每年高压线束成本降本1600万元左右。基于整车厂的应用成效，高压线束屏蔽材料可降低成本 20%左右，同时提高了屏蔽的材料的组装工艺，时间减少了将近50%。该标准已被中国汽研、上电科等30多家国家检验中心和检测机构采信并建立测试能力，为汽车行业的高压屏蔽线缆及连接器屏蔽性能试验方法的统一奠定基础。本标准为线缆及连接器屏蔽性能相关的国家标准和企业领跑者标准提供技术支撑并被规范性引用。2022 年，根据本标准测试的屏蔽效能项目《新能源汽车高压屏蔽线束屏蔽效能测试》入选检测质量认证行业检验检测认证认可行业年度十大风云榜检测亮点。

《乘用车塑料前端框架技术条件》

T/CSAE 40-2021

本标准由重庆长安汽车股份有限公司牵头研制，通过以塑代钢、部件集成化设计方案，使塑料前端框架降重达48%以上，轻量化水平行业领先。本标准系统地提出了车辆在各种场景下的总成性能指标，充分考虑车辆在高温、高寒、动静态及振动耐久等场景下的整体要求；明确了塑料前端框架总成级和原材料级技术规范，分别包含了17项总成级和10项材料级检测项目、试验方法及性能指标要求，为产品设计、仿真提供指导；同时本标准提出了自然跌落冲击试验方法，新增极限工况下整车安全行驶性能要求，使本标准实用性更强，应用更广泛。

本标准被主机厂、零部件企业、原材料厂、检测机构等上百家企业认可及采用；本标准的应用，减少了零件数量，实现集成设计，通过计算，单车可减碳约137KG，同时缩短研发周期约50天左右，综合成本下降10%以上；由冲焊工艺改为注塑工艺，减少工序，减小尺寸链累计误差和制造质量波动，尺寸精度提升约81%。

《特殊过程 汽车零部件涂装生产系统评估规范》

T/CSAE 106-2019

涂装属于特种工艺，广泛应用于汽车零部件，大都是委外供应商加工，存在大量“散、乱、差”等作坊式生产，锈蚀质量问题和售后锈蚀投诉不断，而涂装产品质量与涂装人员、工艺、设备、检验、试验等直接相关，十分有必要建立一套过程评估标准。重庆长安汽车股份有限公司牵头起草的《特殊过程 汽车零部件涂装生产系统评估规范》，建立了一套统一的涂装生产系统评估方法，涉及7个环节176项关键点；创新性提出清洁、环保、自动、节能生产要求。

通过本标准审核的企业必须具备自动化的生产线、完善的三废（废水、废气、废渣）处理设备、规范化的品质管控。该标准的应用大幅提升了零部件防腐品质，售后锈蚀返修和更换减少约30%，综合成本下降20%以上。同时，该标准促进了涂装生产的自动化、清洁化和规范化，促进涂装企业的可持续发展和低碳社会发展。

目前本标准已应用到多款海外车型上，随着中国车企加速出口海外，该标准将被更多车企应用到海外涂装供应链体系的审核评估，助力中国车企“出海”。

近年来，中国汽车工程学会大力推进团体标准化工作，积极构建先进团体标准体系，推动团体标准应用实施，多项标准在引领产业技术发展、服务产业转型升级中发挥着重要作用。自2018年以来，中国汽车工程学会连续6年共计15项CSAE标准入选工信部百项团体标准应用示范：

入选时间标准编号标准名称牵头单位
2023年T/CSAE 291-2022车路协同 智能路侧决策系统 边缘计算节点功能技术要求上海国际汽车城（集团）有限公司、同济大学
T/CSAE 189-2021电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法中国汽车工程研究院股份有限公司
T/CSAE 40-2021乘用车塑料前端框架技术条件重庆长安汽车股份有限公司
T/CSAE 106-2019特殊过程 汽车零部件涂装生产系统评估规范重庆长安汽车股份有限公司
2022年T/CSAE 178-2021电动汽车高压连接器技术条件重庆长安新能源汽车科技有限公司
T/CSAE 180-2021轻型汽车道路行驶工况中国汽车技术研究中心有限公司
2021年T/CSAE 125-2020智能网联汽车测试场设计技术要求上海淞泓智能汽车科技有限公司
T/CSAE 144-2020电动汽车用驱动电机系统及电驱动总成能效等级和试验方法中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
2020年T/CSAE 122-2019燃料电池电动汽车 低温冷启动性能试验方法中国汽车技术研究中心有限公司
T/CSAE 115-2019乘用车整车轻量化系数计算方法奇瑞汽车股份有限公司
T/CSAE 99-2019汽车紧固件用耐热钢技术条件泛亚汽车技术中心有限公司
T/CSAE 118-2019锂离子动力电池单体日历寿命试验方法中国汽车技术研究中心有限公司
2019年T/CSAE 86-2018电动汽车锂离子电池箱火灾防控装置性能要求和试验方法应急管理部上海消防研究所
2018年T/CSAE 59-2017汽车用扎制差厚板通用要求东北大学
T/CSAE 63-2017汽车电器零部件及子系统（12V）电磁兼容性能测试方法及要求上海电器科学研究院

来源：云江协创