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经济大省河南，非常缺机场，中部六省中排名最末

发布时间： 2023-09-12

河南机场资源整合的进展困难

尽管早在2007年，官方就明确表示将推进机场资源整合，适时组建河南机场集团，但直到去年12月，河南机场一体化运营管理才终于迈出实质性一步。

公开报道显示，2022年12月8日，安阳市政府、河南省机场集团、河南航投集团签订了三方合作协议，约定将共同努力推进安阳红旗渠机场一体化管理。接着在12月27日，河南机场集团注册成立了全资子公司，负责安阳机场的运营管理。这标志着河南机场资源整合取得了一定的进展，但仍然面临着整合速度缓慢的挑战。

河南在民航发展方面相对滞后的现状。具体来说，截至2022年，河南的民航运输机场数量在中部六省中排名最后，只有4个，而湖南以9个机场领先，湖北在新增鄂州花湖机场后也增加到8个机场，排名第二。

河南在中国历史中长期扮演着重要的交通角色

有着“天地之中”的美誉，其地理位置使其成为了东西南北交通的枢纽。然而，尽管交通发达，但可能由于历史上的种种原因，民航的发展并未跟上其他交通方式的步伐。

民航的发展与当地经济发展水平密切相关。河南作为中国的农业大省，虽然在工业和服务业方面也有不错的发展，但可能受制于经济整体水平的影响，民航业的发展受到了限制。

政府的政策导向也可能对民航发展产生影响。如果政府在民航发展方面投入不足，或者政策不鼓励民航业的发展，可能会对河南民航的发展产生不利影响。

虽然河南地理位置优越，但一些特殊的地理因素，如地形复杂、气象条件恶劣等，可能为民航运营带来一定的挑战，这也是河南民航发展相对滞后的一种可能原因。

河南民航发展相对滞后的原因包括历史、经济、政策和地理等因素的综合影响。不过，随着社会经济的发展和政府对民航业重视程度的提高，河南民航的发展有望得到改善。

河南民航发展滞后的现状

与四川、广东、江苏等经济大省相比，河南的机场数量远远落后，甚至在机场密度上也低于地广人稀的***、内蒙古、青海等地，说明河南的民航发展属于全国较低水平。

早在2007年，河南就认识到了郑州机场的客货吞吐量与其经济大省、旅游大省的地位极不相称，因此需要加快航空枢纽的建设，否则可能会沦为周边枢纽机场的“喂给市场”，说明河南对民航发展的重要性有较早的认识。

随着中原经济区建设被纳入国家层面的重点开发区域，河南提出了新（扩）建11个支线机场的计划，旨在补上民航这块短板，与铁路、公路实现“三足鼎立”，说明河南正在积极推动民航的发展。

尽管郑州机场的实力近年来大幅提升

但要实现“民航强省”的目标，河南需要的是一个“覆盖全省及周边区域的中原机场群”。最新的消息显示，继新建安阳红旗渠机场有望在今年10月通航、成为河南第5座民用机场之后，新建周口机场的预可研已经通过了国务院、中央军委的批复，正式步入加速推进期。这表明河南正在积极推动民航的发展，并计划建设更多的机场来覆盖全省及周边区域。

此外，商丘机场和平顶山机场也有望加入这个行列。这意味着第6座机场的选择仍有变数，但河南必须加快这盘“棋”的步伐。这表明河南对于民航业的发展具有高瞻远瞩的计划，并正在积极推进实施这些计划，以实现民航强省的目标。

来源：俗雅的风

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