当前，汽车行业正经历以电动化、智能化为标志的技术变革、产业变革，在政策导向及市场需求的双重驱动下，我国新能源汽车产业取得了长足发展，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。但火灾事故也成为影响新能源汽车产业高质量发展的重要因素。

如何让新能源汽车更安全、促进产业发展又快又好？是摆在生产商和科研工作者面前的一大难题。

▲西部科学城重庆高新区党工委委员、管委会副主任贾子文在致辞中说，汽车产业的高质量发展，离不开产品质量安全保障。雷键 摄

今（30）日，在西部（重庆）科学城召开的中国电动汽车火灾安全指数发布会上，科学城企业招商局检测车辆技术研究院有限公司（以下简称招商车研）发布了首个中国电动汽车火灾安全指数（C-EVFI）（以下简称C-EVFI），其各项参数指标可为电动汽车产品的安全监管、产品正向开发、质量提升提供技术支撑，可为消费者选车购车用车提供参考，引领新能源汽车产业持续提升安全技术水平。

填补空白！可综合评价电动汽车整车火灾安全性的创新成果

▲中国电动汽车火灾安全指数发布会现场。雷键 摄

根据历年电动汽车火灾事故统计数据显示，电池系统故障、高电压系统故障和电子电器部件故障是电动汽车起火的三大主要因素。因此，亟需提出基本覆盖全要素的电动汽车整车火灾安全测试评价体系，以提升电动汽车整车防火安全能力。

C-EVFI是招商车研新能源科技创新中心主任陈斌博士团队，联合相关团队潜心攻关的研究成果。针对电动汽车火灾安全防护推出了独有的全套技术方案，以保障驾乘人员生命和财产安全为出发点，通过定性与定量相结合的方式，独立、客观、公正的评价电动汽车整车火灾安全防护性能。

▲中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春。雷键 摄

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春表示，C-EVFI是检验检测技术在支撑新能源汽车安全发展方面的一次重要尝试，是填补行业空白的创新性研究成果。致力于新能源汽车安全技术研究，

据了解，中国电动汽车火灾安全指数（2023版）将采用电池热失控作为火灾触发方式，通过安全提示、应急救援、火灾防护、数据联动四个维度对电动汽车火灾安全性进行评价。

▲招商车研。雷键 摄

安全指数怎么用？中国电动汽车火灾安全指数如何实施

在招商车研新能源中心实验室，记者通过大屏看到，整车火灾专用实验室8000立方米，配备有每小时23万立方米烟雾处理系统，可实时处理火灾试验中产生的废气；能够再现新能源汽车整车及零部件火灾事件，可研究新能源汽车整车及零部件在火灾状态下的极限安全性能。试验过程中，会对温度、电压、压力、流量、温度场、烟气浓度、烟气成分、图像、火焰高度、热辐射等20余种500余路的数据进行采集和保存，以此作为评判电动汽车火灾安全指数的原始数据并永久保存。

▲整车火灾专用实验室测试现场。受访单位 供图

从实验可以看出，C-EVFI主要围绕电动汽车火灾安全提示、应急救援、火灾防护和数据联动四个方面进行测试评价。其评测办法是采用加热方式触发电池热失控。热失控触发对象为电池包内的电池单体，选择远离电池包泄压阀和温度采集点的电池单体。

▲整车火灾专用实验室测试现场。受访单位 供图

陈斌博士在现场表示，“这个指数其实是对新能源汽车火灾安全性的一个评价，换言之最终展现在我们消费者、主管部门面前的是一个综合评价的一个分数或者是一个等级的划分。”

简单地说，这个综合评价对消费者来说，可以提供一定的灭火方式的选择；对于监管部门来讲，能够出具原因鉴定；对生产企业而言，可以找到真正的问题所在。

只有知道是什么原因引起的火灾，在今后的技术开发过程中才会杜绝这些火灾事故的诱因。以此来不断推动我国电动汽车技术进步，促进电动汽车产业健康持续发展。

▲陈斌博士团队。雷键 摄

此外记者还了解到，陈斌博士团队创造了新能源汽车火灾安全领域的多个全行业第一，形成了包含设备开发、标准制定、技术服务和基础研究的体系化研究成果。开发了行业第一个“新能源汽车火灾多源数据融合一体化试验平台”，并制定了《电动汽车火灾安全性试验方法》系列标准，可以保证指数的专业性和可靠性。

毫无疑问，中国电动汽车火灾安全指数的发布，就像是经过“三味真火”的淬炼之后，为业界所打造的“火眼金睛”，将引领电动汽车安全技术提升和行业发展，同时也为消费者选择电动汽车提供重要参考。

来源：西部重庆科学城微信公众号