新疆网讯 “空中丝路”绘新景，打造开放新引擎。7月6日，为期两天的乌鲁木齐国际航空枢纽建设论坛在乌鲁木齐拉开帷幕。

习近平总书记视察新疆时指出，要推进丝绸之路经济带核心区建设，把新疆的区域性开放战略纳入国家向西开放的总体布局中，创新开放型经济体制，加快建设对外开放大通道，更好利用国际国内两个市场、两种资源，积极服务和融入新发展格局。

自治区十届八次全会强调，要实施更加主动的开放战略，推进丝绸之路经济带核心区高质量发展，推动“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设取得新突破。

民航是国家重要战略产业，在推动对外开放、促进区域协调发展中发挥着重要作用。通过打造航空枢纽，可以带动人流、物流、信息流、资金流自由流动，促进区域经济融入全球经济体系。建设乌鲁木齐国际航空枢纽，形成“东联西出”的强大枢纽功能，是贯彻落实习近平总书记重要讲话精神、推动丝绸之路经济带核心区建设、推进新疆高水平对外开放的重要举措。

在乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼项目施工现场，工作人员正在安装航站楼吊顶铝板，内部粗装修等作业。

建设国际航空枢纽正当其时

乌鲁木齐是中国向西开放的重要门户，也是丝绸之路经济带核心区重要节点城市。乌鲁木齐国际机场是中国十大国际航空枢纽机场、中国八大区域枢纽机场之一，也是中国两大门户枢纽机场之一，具有辐射中亚、西亚，连接欧亚大陆的独特区位优势。

以乌鲁木齐为中心，4个小时航程范围可完全覆盖中亚、南亚等地区，覆盖东南亚、东亚的大部分地区；8小时范围内，可以完全覆盖欧洲、中东、西亚北非等世界主要经济发达区域。乌鲁木齐处在亚欧大陆的地理中心，在欧亚洲际区位中拥有良好的等距性，多数航线可用窄体机运营，具有得天独厚的空运区位优势和成本优势。

2016年8月，民航局、自治区联合下发《关于印发乌鲁木齐国际航空枢纽战略规划的通知》，将乌鲁木齐国际机场定位为连接亚欧、面向中西亚的区域国际航空枢纽。

新疆机场（集团）有限责任公司党委书记、董事长马伊磊说，今年是“一带一路”倡议提出十周年，当前，建设乌鲁木齐国际航空枢纽正面临“天时、地利、人和”的重大机遇。

从“天时”看，党的二十大描绘了全面建成社会主义现代化强国的宏伟蓝图，明确提出了推动共建“一带一路”高质量发展的目标任务；中国-中亚峰会开启了我国同中亚国家共同发展的新机遇；民航局高质量推进交通强国民航篇章建设，将建设乌鲁木齐等国际航空枢纽作为重要任务；新疆正在加快构建全方位对外开放格局、打造内陆开放和沿边开放高地，高质量建设丝绸之路经济带核心区，乌鲁木齐国际航空枢纽的建设正当其时。

从“地利”看，乌鲁木齐国际机场位于亚欧航路中心，距中亚、南亚地区的阿拉木图、伊斯兰堡、比什凯克等主要城市的空中航程大部分都在2000公里以内，建设区域国际航空枢纽将能够充分发挥乌鲁木齐在地理区位方面的比较优势，搭建“东联西出、西引东来”的空中桥梁纽带。

从“人和”看，自治区、中国民航局高度重视、高位推动乌鲁木齐国际航空枢纽建设，在政策保障、资源配置、工作机制等各方面形成了共建合力，提供了重要支持。

“十四五”期间，新疆机场（集团）有限责任公司将进一步增强乌鲁木齐国际机场国际航空枢纽定位，形成以国际枢纽为核心、次枢纽为骨干、支线机场为补充的结构合理、功能完善的区域机场体系，为丝绸之路经济带核心区建设提供有力保障。

旅客在乌鲁木齐国际机场，有序办理乘机手续。

“空中丝路”扩能提速提升辐射力

加快民航基础设施建设，是打造国际航空枢纽的有力支撑。回望过去，基础设施先行为乌鲁木齐国际机场高质量发展提供了新动能。

乌鲁木齐国际机场始建于1931年，1986年经国务院批准成为我国门户机场之一。乌鲁木齐国际机场于1994年至1998年期间进行了一期改扩建，1998年至2001年进行了二期改扩建工程，2007年至2009年进行了三期改扩建工程。机场现有一条3600米、宽45米的跑道及滑行道系统，飞行区指标4E，3座航站楼总建筑面积18.5万平方米。

2019年10月，乌鲁木齐机场改扩建工程全面开工，根据规划，将新建2条4F级跑道、50万平方米北区航站楼、9.3万平方米综合交通中心及配套设施、177个机位的站坪等。

目前，乌鲁木齐机场改扩建工程正加速推进。2024年建成后，乌鲁木齐国际机场飞行区等级将达4F，可起降空客A380飞机，年旅客吞吐量可达4800万人次，年货邮吞吐量55万吨，为建设乌鲁木齐国际航空枢纽提供坚实的基础设施保障。

有了基础设施的“硬联通”，乌鲁木齐国际机场将持续完善航线网络布局，为“空中丝路”扩能提速。

“我们正在全力推动乌鲁木齐国际机场客运、货运‘双枢纽’建设，把乌鲁木齐国际机场打造成汇集人流、物流、信息流，面向中西亚的最便捷的航空枢纽。”新疆机场（集团）有限责任公司营销委主任张军说。

目前，南航、海航等国内外35家航空公司在乌鲁木齐国际机场运营。今年上半年，乌鲁木齐共与13个国外城市、70个国内城市（含1个港澳台城市）及22个疆内城市通航。

中国南方航空集团有限公司党组书记、董事长马须伦说，作为新疆地区最大的主基地航空公司，南航高度重视新疆市场，加大运力投入、完善航线网络，不断提升乌鲁木齐枢纽的辐射力、影响力。

下一步，南航计划在乌鲁木齐投入运力115架，提升疆内网络覆盖广度和密度，强化东线重点市场布局，打造北上广深蓉快线，提高中西亚、南亚市场网络覆盖度，逐步形成国内与中西亚、南亚之间衔接的航班波。

“东航在疆运力投放稳步增加，运营33条新疆始发航线，‘东西大通道’航网不断完善”，中国东方航空集团有限公司党组副书记、总经理李养民说，“十四五”期间，东航将持续在新疆加大资源投入，助力乌鲁木齐客货“双枢纽”发展。

在乌鲁木齐机场改扩建工程施工现场，从高处往下看，航站楼连绵起伏、恢弘大气、雄伟壮观。

航空物流提速升级“飞”出新天地

吉尔吉斯斯坦的天然百花蜂蜜、乌兹别克斯坦的樱桃、我国的鲜切花……今年以来，越来越多的货物搭乘国际航班出入境。

在打造货运枢纽方面，新疆机场（集团）有限责任公司将持续完善基础保障功能，打造国际航空货运枢纽平台，以服务高端产业为目标，以服务国际贸易为重点，构建引领全疆、服务全国，以中西南亚及欧洲为重点，联通欧亚的国际航空货运网络。

马伊磊说，将深入挖掘货运市场潜力，强化物流大通道建设，引进全货机航空公司，利用夜间时刻开通或加密货运航线，与国内大型货运枢纽机场建立合作机制，开通乌鲁木齐至郑州、青岛等货运包机，进一步增加至广州、郑州、深圳、杭州等主要货源地航线密度；全方位支持主基地航空公司做大做强做优。

同时，强化航空物流大通道建设，加快对乌鲁木齐国际机场货运设施和关键运行环节的优化改造，支持基地货运航空公司扩大货运设施规模，研究配置多式联运作业设施，为发展多式联运提供支撑。

随着乌鲁木齐机场改扩建工程及疆内新建机场的陆续建成，到“十四五”末（2025年），新疆在用及在建机场数量预计将达到33个，形成以乌鲁木齐国际航空枢纽为核心，喀什、阿克苏、库尔勒、和田、伊宁等疆内次枢纽为骨干，支线机场和通用机场为补充的结构合理、功能完善的现代化机场体系；按照以机场为中心地面距离100公里内范围计算，新疆机场将能覆盖全疆99%的县级行政单元。

马伊磊说，到2025年，新疆机场布局将更加完善、机场保障能力显著增强、航线网络更加优化、区域机场协同效应更加凸显、运行效率和服务品质将得到进一步提升。

“南航将新疆市场作为货运物流主要深耕市场之一，建成以乌鲁木齐为枢纽，向东连接国内重要城市，向西连接中西亚、中东的航空物流网络，使乌鲁木齐成为疆内和东线货物贯通的重要中转点。”马须伦说。

下一步，南航将适时投放全货机运力，建设联通欧洲、中西亚、中东、俄罗斯的航线网络，确保2025年在新疆的航空货运吞吐量达到10万吨。

畅通“空中丝路”向西开放的大通道，是推进区域发展转型升级的重要载体。乌鲁木齐加快打造联通亚欧大陆的国际航空枢纽建设，将成为推动区域经济社会发展、打造向西开放的新引擎。

数说

上半年乌鲁木齐国际机场累计运营定期航线206条

2023年1月至6月，乌鲁木齐国际机场累计运营定期航线206条，其中国际客运航线14条，国内客运航线190条，国内货运航线2条

乌鲁木齐共与13个国外城市、70个国内城市及22个疆内城市通航

截至6月底，乌鲁木齐与中亚国家航线全部恢复，累计恢复国际航线14条，与11个国家13个城市通航

乌鲁木齐至北京、成都、上海、西安、郑州等热门疆外城市每日航班均在15班以上；乌鲁木齐至喀什、和田、伊宁等疆内热门城市每日航班均在8班以上

今年1月至6月，全疆各机场累计运营定期航线387条，完成旅客吞吐量1796万人次，同比增长73.5%；完成货邮吞吐量8.1万吨，同比增长10.2%；保障飞机起降23.2万架次，同比增长43.7%

乌鲁木齐国际机场于6月17日突破1000万人次大关，6月28日单日旅客量超9万人次，创历史单日最高值喀什、库尔勒、阿克苏机场突破100万人次大关

【专访】南航新疆分公司总经理丁安宁：高质量打造乌鲁木齐西部门户枢纽

7月6日，乌鲁木齐国际航空枢纽建设论坛举行。作为论坛的主办方之一，打造乌鲁木齐国际航空枢纽，中国南方航空集团有限公司（以下简称“南航”）将怎样做？本报记者专访了南航新疆分公司总经理丁安宁。

●记者：目前南航在新疆的发展情况？

丁安宁：南航从乌鲁木齐始发航线达70余条，东线覆盖41个省会及重点城市，疆内覆盖20座城市，国际航线覆盖9个国家11座城市，已成为国内连接中西亚最便捷的门户枢纽。旅客乘南航航班经乌鲁木齐可飞往全球40多个国家和地区，224个目的地。

未来，通过与南航在北京、广州两个主核心枢纽之间的有效联动，乌鲁木齐将建设成为向西连接中西亚和欧洲，向东连接日韩及东南亚，全面连接“一带一路”沿线国家和地区的中亚核心航空枢纽。

●记者：在打造国际客运枢纽建设方面，南航将怎样推进？

丁安宁：我们将加快推进亚欧黄金通道建设。打造东线品牌快线，重点打造乌鲁木齐至粤港澳大湾区、京津冀、长三角等国家“十四五”重点规划城市群的中心城市快线，在主干、精品航线投入宽体机，打造品牌快线。

推进疆内“一主两翼”枢纽建设，以乌鲁木齐枢纽为核心，打造“喀什-伊宁”两翼次枢纽，形成“南北呼应，两翼齐飞”的枢纽网络格局；旅游方面，形成以乌鲁木齐为中心，1小时左右覆盖伊宁、阿勒泰、喀纳斯等知名景区的航空圈；持续开辟疆内直飞疆外重点城市的航线，新开疆内支线机场间串飞环飞航线，加快构建“疆内环起来、进出疆快起来”的航线网络。

●记者：如何打造国际货运枢纽？

丁安宁：南航是新疆唯一具备机务维修、货运物流、航食配餐、地面服务等航空产业供应能力的航空公司。我们坚持“客货并举”发展思路。建立客货一体的客户和产品联合开发机制，促进客货营销深度融合；强化中台建设，提升“门对门”全流程便捷体验，实现出行和物流服务“一键达”；加快推进配套产业协同发展。

目前，正全力推进机场改扩建南航基地一期项目建设，新建项目总规模约12.9万平米，总投资约16.9亿元。打造乌鲁木齐西部门户物流枢纽，推出“智联空陆”品牌，提升货运物流全链条服务能力。

文/全媒体记者王艳红 李凯

图/均为乌鲁木齐晚报资料图片

来源/新疆网/今日头条