杨亮，1981年11月生，重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院NVH中心高级经理、党支部书记、正高级工程师。

       NVH（Noise, Vibration & Harshness）性能是驾乘人员最易感知的舒适性体验，已成为汽车产品品质的重要标志和市场竞争力的重要影响因素。而国内 NVH 技术发展较晚，直到 2008 年该领域依然是中国品牌汽车关键技术能力的最大短板。

       杨亮长期从事汽车 NVH 技术研究与应用工作，作为研究骨干参与“汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室”、“重庆自主品牌汽车协同创新中心”两个国家级研究基地和服务平台建设，作为 NVH 性能负责人完成 UNI-K、UNI-T、CS75Plus 等 12 个系列车型开发，使各产品 NVH 性能达到国际先进水平，助力长安汽车销量逆势上扬。

       杨亮在《机械工程学报》等学术期刊上发表论文 30 余篇，获授权发明专利 12 项，参与国家标准制定 2 项，先后获中国汽车工业科学技术奖一等奖 1 项、省部级科技进步奖二等奖 4 项、“航天科工杯”第三届中央企业青年创新奖铜奖 1 项。

       他作为团队负责人，致力于打造一支具有国际视野的整车 NVH 性能研发团队，促进长安汽车这一民族汽车品牌国际竞争力的提升。团队于 2019 年荣获重庆市首届创新争先奖，1 人入选中国科协青年人才托举工程、1 人评为全国青年岗位能手称号。

       杨亮围绕民族品牌汽车品质提升的急切需求，聚焦乘用车高声品质技术的研究和创新，在整车NVH 评价与分析、关键系统声品质调控、瞬态噪声诊断控制等方面取得创新性成果，研制系列高声品质的乘用车及其关键部件，实现广泛应用。

       第一，面向整车声品质的评价与分析技术，他针对声品质主观感受客观化难题，系统分析中国用户群体的声品质偏好，搭建整车动力声品质客观量化模型，提出融合声动感度、声线性度等参数的声品质评价方法，为整车动力声品质的目标设定和分解奠定了基础；提出基于数据条目的NVH 性能试验数据结构化和知识挖掘的新方法，研发了 NVH 数据分析管理系统，实现了试验数据的结构化和高效重用。他还发明一系列汽车振动噪声快速试验的新方法和新装置，完善试验验证平台，解决了NVH 性能开发工作重心前移的技术难题，实现了研发质量、进度和成本的有效控制。

       第二，对于关键系统声品质调控技术，他重点研发了发动机进排气系统噪声控制及声品质调音关键技术，建立结构-声场-流场-温度场多场耦合进排气系统性能分析预测新方法、并搭建验证系统，发现结 构及声腔模态等参量对声学性能的影响规律，解决了增压直喷发动机进排气系统面临的降噪及声品质精准调控难题；发明系列新型消声器，在有效降低气流高频噪声的同时定向强化了发动机谐频阶次的声能量，建立“赛道+舒适”双模式运动型排气设计及匹配技术，成功搭载长安 UNI-V 等整车，使排气声浪成为产品卖点。

       第三，在动力传统系瞬态噪声诊断控制技术上，他重点研发了动力传动系统瞬态噪声诊断与控制成套技术，解决了动力传动系统引起的 Clunk、Rattle 等瞬态噪声控制行业共性难题；建立计及齿轮副和万向节球笼间隙的传动系统非线性接触分析模型及其迭代数值求解算法，提出有效控制扭矩突变及 Clunk 噪声的发动机电控匹配方法；提出瞬态敲击噪声的定量评价方法，建立齿轮副优化、传动系匹配和传递路径控制的全链条 Rattle 噪声抑制技术。

       杨亮应用相关技术开发的各车型声品质达到了国际同类标杆水平，提升了汽车的驾乘品质，改善了人民的工作生活环境，满足了人民日益增长的美好生活需求。

       （来源：中国科协宣传文化部、人才中心）