整体和局部，不可分割、相互成就。翻开常州新能源之都的版图，一些集大成的“整体”显而易见——电动整车、风电整机、“发储送用”一整个闭环……

一些同样亮眼的局部细节则集成、隐匿在整体之下。比如，制造一辆新能源整车需要的3万多个零部件，它们小到传感电路，大到车框车架，绝大部分都能在常州超3400家新能源汽车产业链企业组成的内循环中，实现“邻里链上配套”。

小零件的大生意

“续航里程”是车主们最关心的问题，也是新能源整车生产厂家不惜重金、争相投入的“必争之地”。影响新能源车续航的除了电池，还有汽车空调。“开空调影响里程吗？”几乎是每个准车主试车时都会问的问题。

    帮助解决里程“痛点”，常州腾龙汽车零部件股份有限公司发现了“大市场”。这是一家专攻汽车空调热管理系统的新能源汽车配件供应商，因为擅长研发低能耗高效率的热管理集成模块产品，提升车辆续航能力，产品已经配套理想、比亚迪的新能源车。

“借力建设新能源之都机遇，企业正加大投入，加快新产品开发进程。”汽车电子模块事业部总经理蒋经伦介绍，针对不同车企进行定制化研发生产，企业实现了由零件到部件，再到集成产品的升级和转型。截至去年9月，企业主要产品国内市场占有率近21%，在汽车热交换系统管路、汽车传感器等领域处于领先位置。

乘联会最新数据显示，今年2月，新能源乘用车销量达到43.9万辆，同比增长61%，国内新能源车渗透率为31.6%。销量的高速增长，带来了车企们更加激烈的竞争，除了性能，汽车内外饰也是时下最“卷”的领域之一。

“这对我们这样的配套厂家来说也是非常好的机会，我们已经研发了新型轻量化材料。”江苏科达斯特恩汽车科技股份有限公司总监马翠香介绍。由于采用竹、麻、棉等与传统面料压合的技术，新材料制作的仪表盘和门护板都做到轻量化30%。这些产品主要为理想L9做配套，每月发出约3万件。“每天发4—5车货，从我们钟楼的厂区发到武进的理想汽车厂区，车程也就半小时左右，这样的属地化配套，降低了物流成本。”

从外部铝板到内饰装潢，从一眼可见的车灯到藏于车内的转向系统，常州3400多家产业链相关企业在新能源汽车的风口上迅速转型升级，所构成的“属地配套圈”，已经成为常州建设新能源之都的“引力圈”——让任何已经落地，和想来常州发展的整车企业“能够快速获得生产所需的零部件”。

新能源汽车产业链部分代表企业

得动力电池者得天下

从新能源汽车的物理结构上来说，动力电池是“零部件”；但从重要性来说，它是“心脏”，其成本约可占整车成本的40%。这颗“心脏”在常州强劲搏动，牵引新能源汽车产业链飞速延伸发展。

中创新航最近动作频频。企业高端车型配套“扩容”：小鹏全新产品G6将搭载中创新航三元锂电池；近期发布的小鹏P7i，全系首发搭载的也是中创新航电芯。

积极拓展国内市场的同时，中创新航也在加速“出海”，其在葡萄牙的锂电池生产基地正在全力推进中。该基地用于生产电极片、制造电芯、组装、包装和制造电池外壳，预计项目年产能为15GWh。

中创新航科技股份有限公司董事长 刘静瑜：

我们始终坚持产品与技术领先战略，面向未来进行研发布局。从材料创新、结构创新、系统创新、制造创新等多维度推动电池技术的不断进步，进而实现公司的持续高速发展。同时，也为生态健康有序发展做出我们应有的积极贡献。

下游龙头销售火爆，上游企业自然水涨船高，他们不约而同选择了扩建项目、增加投入、搭建研发创新平台。

江苏天赐高新材料有限公司主要产品为锂电池电解液，连续数年市场占有率第一，主要为江苏时代、上汽时代、中创新航等全国一流的锂电池企业提供配套。今年，企业位于溧阳的天赐材料二期项目被列为省级重大项目，该项目规划用地100亩，规划年产20万吨锂电池电解液。

江苏天赐高新材料有限公司总经理 朱先杰：

2月份订单情况还是不错的，一期项目预计在今年下半年时实现满负荷生产。同时，我们会尽快推进二期项目扩产，尽快满足周边客户的需求，争取今年年底投产。

同属在常州的动力电池上游企业——

锂源新能源主要布局锂离子正极材料，规划到2025年，年产能从9万吨扩充至50多万吨。

爱思开主要生产锂电池四大核心材料中的电池隔膜，这是所有进口隔膜品牌中唯一在中国内地建厂生产的企业。目前，企业在金坛区投资建设的锂离子电池隔膜和陶瓷涂层薄膜项目均已竣工投产，形成6.8亿平方米锂离子电池隔膜和4.3亿平方米陶瓷涂层隔膜的年产能。

贝特瑞主要从事锂离子负极材料的研发、生产和销售，正规划打造国家级锂离子电池材料研发平台。

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作为在国内率先布局新能源汽车产业的城市，常州动力电池产业链完整度达97%，居全国首位；拥有一大批动力电池和储能电池生产及配套企业，涵盖电池材料、电池系统技术等31个关键环节；先后引进的宁德时代、中创新航、蜂巢能源等动力电池龙头企业，为上汽、东风、零跑、理想、小鹏等新能源汽车提供配套。2022年，常州动力电池产量占全省一半。

销冠的相互成就

在比亚迪常州生产基地的车间内，造车速度以分钟计：一个个汽车零部件经过冲压、焊接和涂装工艺后，进入总装车间；车间内，机器人挥舞着机械臂与工人们协同作业，一分钟左右，一辆新能源汽车就驶出了生产线。

 “出了生产线，就‘直奔’码头，我们的订单已遍布全球70多个国家、400多个地区。”比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠介绍，今年1月，比亚迪海外市场销量已超过1万辆，连续3个月出口销量突破万辆大关，创造了国内自主品牌新能源车出口销量新纪录。

比亚迪常州生产基地所在的新北区，有超2000家新能源汽车链相关企业。企业的硬核制造能力和本地强大的配套能力，强强联合，推动了比亚迪生产的汽车加速驶向海外。当然，相互成就的戏码，在常州并非个例。

最新数据排名显示，理想L9自交付以来，在细分市场持续领先，已经连续五个月蝉联中国大型SUV销量榜首。

常州是理想汽车产业化、规模化的起点。理想汽车在几年前选择落地常州，最近又决定将高压纯电车型导入江苏生产。

“这意味着，我们会将最关键的产线放在江苏，建设相应生产能力，进一步提升整车制造能力，也会为区域发展带来新的‘增长点’。”理想汽车联合创始人李铁说，这一战略决策对企业与地方来说是“双赢之举”，理想锚定“纯电车”赛道，必将得到常州动力电池的“加持”。而另一方面，常州也因此拥有更多“整车制造”的实践、经验，并有望在“新能源”这一赛道中“弯道超车”。

蓄势向“新”，聚“能”未来。常州正全力打造引领长三角、辐射全国、全球有影响力的新能源之都。《能·见》将聚焦常州新能源产业新势力、合作生态、创新力量和前沿探索等多个维度，持续观察报道，为产业和城市共生提供有价值的资讯和观点。

来源：常州发布