2023年3月23日，民航局正式批复重庆新机场场址。批复指出，重庆新机场符合《“十四五”民用航空发展规划》要求，璧山正兴、合川大石和璧山广普三个预选场址中，璧山正兴场址条件相对较优，同意将璧山正兴场址作为重庆市新机场的推荐场址。建议下阶段，结合《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》实施，根据机场功能定位，稳步推进项目前期工作。

重庆新机场的选址敲定，

不仅是给璧山带来了福音，

西部（重庆）科学城也将共享其带来的新机遇。

未来，

最快10分钟，

从科学城核心区通达重庆新机场！

放眼璧山与科学城，

除了现有的璧山隧道外，

正在修建的金凤隧道

以及即将启动建设的虎溪隧道、曾家隧道

都将成为连接璧山与科学城核心区的纽带。

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璧山隧道。曾清龙 摄

璧山隧道起于璧山城区双星大道，与璧山城区中心以南2公里处的璧青路相接，向东以隧道形式穿越缙云山后上跨绕城公路，直接与大学城干道横四路相接。该路段全长4.69公里，其中隧道长2.99公里。从璧山城区出发经隧道到大学城，只需5分钟，到西永微电园仅8分钟车程，真正实现互通有无。

金凤隧道区位图。

2022年12月13日上午，位于璧山区与科学城核心区境内的金凤隧道双洞全部贯通。金凤隧道全长6.1公里，是重庆中心城区路网体系中“东西向大通道”的重要一环。项目建成后将紧密联系起璧山与绕城高速以及璧山与重庆中心城区的通道，能有效缓解璧山隧道、成渝高速中梁山隧道的通行压力，进一步缩短璧山区同城化的时空距离，对完善重庆西部路网骨架、助力西部（重庆）科学城高质量发展、助推成渝地区双城经济圈社会经济发展有重要的作用。

除璧山隧道、金凤隧道外，即将启动建设的虎溪隧道、曾家隧道也是连接璧山与科学城的又一新工程，建成后，将有效缩短两地市民通行时间，快速拉近璧山与科学城之间的距离！

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交通之于城市，就像动脉之于心脏，

承载着城市发展的脉动。

轨道交通1号线。雷键 摄

在轨道1号线加持下，璧山拥有半小时即达沙坪坝商圈的速度，还可实现与2、3号线的无缝接驳；

轨道交通7号线一期起于科学城高铁站，止于金凤站，全长约28公里。其中微电园站、西永站、含谷站、含谷南站、西城公园站均在科学城核心区境内。而微电园站又与既有的1号线接驳，西永站与在建轨道27号线接驳。

轨道交通15号线二期工程全线共设车站11座，科学城核心区更是设站点曾家站、大学城中路站、大学城南站。关于15号线的热议更是众说纷纭，据相关知情人士透露，将考虑远期规划15号线接驳重庆新机场。

市域铁路永川线与城轨快线15号线、26号线贯通运营示意图。图源渝铁晓微公众号

市域铁路永川线是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划获批项目中重庆首条开工的市域铁路。该线路预设重庆新机场站，线路全长68公里，起于重庆西站，止于永川城区，共设站17座(新建车站15座、预留两座)。该项目建成后，可高效联系永川区、璧山区、科学城核心区和沙坪坝区，加快永川区、璧山区同城化发展步伐，助力打造“轨道上的都市区”和形成成渝双核相向发展的空间格局。据此前相关规划显示，永川线建成投用后，从科学城出发最快20多分钟可到达重庆新机场。

重庆新机场效果图。图源网络

重庆新机场的落地，

也是落实市委“一号工程”的有力印证。

近年来，

随着成渝地区双城经济圈建设的深入推进，

“重庆向西、成都向东”

已经成为渝蓉发展的主旋律！

科学城作为重庆向西的核心区域，

必将承载融圈的更多职责。

而重庆新机场的落地，

也必将吸引更多优质资源集聚科学城，

可以说科学城的未来发展，潜力无限！

起飞，更是必然！

西部（重庆）科学城相关负责人

接下来，

科学城将加快推进金凤隧道、曾家隧道，

开工虎溪隧道建设，

进一步打通科学城核心区

西部槽谷地带两山交通阻碍，

加强与中心城区、

重庆新机场间互联互通水平，

全面提升路网通行能力，

加速推动成渝地区双城经济圈建设。

新机场建成后，

重庆将拥有两座4F级别机场，

相当值得期待！

来源：西部重庆科学城