3月17日上午10点，广湛高铁佛山站土地整备拆除启动的号角声响起，建筑物面积超过1万平方米的原骐昌旧厂区和奥轩厂老旧厂房，同步开始拆除。广湛高铁开发建设有限公司随后分别与中铁二院签订合作协议，与广东广湛铁路有限责任公司签订合建项目同步实施协议。备受各界关注的广湛高铁佛山站项目建设进入到提速增效新阶段。

“广湛高铁佛山站与广湛高铁枢纽新城建设，带来了三个想象空间。”禅城区委副书记、区长盘石说，第一个想象空间是广佛极点加快建设，广佛超级城市加速崛起。从佛山中心城区连接广州中心城区将实现真正的15分钟互通，这是两个万亿GDP城市中心的直接对接和融合，为广佛极点加快建设、广佛超级城市加快崛起带来新的想象空间。第二是佛山中央活力区加速融合。广湛高铁新城意味着禅桂在打造中央活力区上的高度融合。第三则是一个有更强辐射集聚带动能力的新佛山加速振兴。广湛高铁佛山站、广湛高铁佛山枢纽新城，将是禅城建设城市中心的坚实支撑，意义重大。

动工仪式现场。

3个月完成50%征收工作

佛山“高铁进城”全面提速

距离奥轩厂老旧厂房不远处的佛山火车站，刚刚结束了它的最后一个春运使命，即将“让路”广湛高铁新佛山站。在火车站旁，服务了佛山人将近16年、已经于去年5月1日关停的佛山粤运汽车客运站，也同样见证了今天佛山“高铁进城”迈出实质性步伐的一幕。

广湛高铁是省委1号工程，国家“八纵八横”高速铁路网、沿海铁路客运大通道的重要组成部分，广湛高铁佛山站将赋能禅城加速融入粤港澳大湾区发展，赋能禅城从中心城区向城市中心跨越。项目于2020年获立项批复，总投资约998亿元，已于2020年6月全线开工，预计2025年建成通车运营，其中广湛高铁禅城段长约4.6km，计划今年7月开工。

广湛高铁佛山站效果图。主办方供图

“谋划已久的方案正式落地，体现出禅城的执行力非常强。”在签约仪式上，佛山市轨道交通局党组书记、局长陈卫东，讲述了佛山“高铁进城”历经反复研究和探讨的过程。“大家的共识是，这是真正的‘高铁进城’，要想尽办法把这个站点做好。”

值得注意的是，禅城仅用了3个月时间，就已完成过半的站场区域征收，项目建设动作迅速，成效显著。

去年9月21日，广湛高铁禅城片区开发建设工作指挥部揭牌成立，由禅城区委书记、区长任双总指挥，高规格指挥部的成立，全面拉开了广湛高铁禅城片区开发建设序幕。指挥部成立以来，与时间赛跑、跟困难斗争，以“禅城铁军”精神，争分夺秒，攻坚克难，一个月内完成了平台公司筹建。

到去年12月22日，禅城区勇于创新、敢于担当，集中研究、集体决策、创新方法，审批时限由以往的36天提速至2天，创下禅城新速度，率先发布站场征收公告，为后续征收工作争取宝贵的“提前量”。而今天拆除启动仪式现场所处的站场区域范围，就是整个广湛高铁禅城段的核心位置。两个旧厂区地块先行拆除，对于禅城城北片区的发展、对于广湛高铁佛山站整个项目的推进，具有里程碑的意义。

“截至目前，广湛高铁佛山段累计完成投资100.35亿元，完成了佛山段总投资的37%，项目建设进展顺利。今天合建工程正式签约，标志着广湛高铁佛山站的建设迈进了新的阶段、开启了新的篇章。”广东广湛铁路有限公司常务副总经理肖秋生说。在拆迁启动后，佛山广湛高铁开发建设有限公司还分别与中铁二院签订、广东广湛铁路有限责任公司签订合建协议。

签约仪式现场。

“这是一场攻坚克难的硬仗，也是一次破茧成蝶的机遇。”禅城区委常委、副区长何春云表示，距离站场开工建设不到四个月时间，佛山站配套工程的征拆也将马上启动，对于禅城来说，征拆任务十分艰巨，这是一场攻坚克难的硬仗，必须要快马加鞭拼速度，“禅城铁军”必定不负铁军之名，必定攻克一切艰难险阻，按时完成任务。

“高铁进城”、站城一体

为禅城乃至佛山带来全新想象空间

广湛高铁佛山站项目及综合交通枢纽配套工程，于新一轮国土空间规划佛山市中心城区的中北部、中心城区的中心区，20km半径覆盖整个中心城区，是典型的“高铁进城”枢纽。枢纽距佛山西站约 8 公里，距佛山沙堤机场约4.5 公里，距广州站约 20公里，地理位置优越，交通便利。

禅城“两会”政府工作报告中提出，要高标准、高起点谋划推进广湛高铁枢纽新城建设，打造佛山城市中心“极核”，成为辐射带动佛山全域发展、服务引领湾区西部的强劲引擎。禅城将建好佛山站这个“北门户”，提到了事关广佛全域同城化大局，事关禅城老城区、新活力的成败，事关禅城未来发展新空间的高度。

“高铁进程、站城一体，突破枢纽交通与城市发展‘两张皮’的传统局限，广湛高铁佛山项目及综合交通枢纽配套工程建设，将实现交通功能与城市整体发展格局的综合谋划。”陈卫东表示。这条与城市深度融合的高铁线，加上三条与高铁无缝衔接的地铁线，以及高标准高起点的片区发展谋划，这对于禅城来说，无疑是重大利好，将在动能转换、辐射带动上为禅城发展注入“强心剂”。

项目图。主办方供图

“今天开始，广湛高铁佛山站的建设将会势如破竹，一路高歌。”盘石在发言中用“生机勃发，振奋人心”形容今天的活动氛围。他说，相信大家能感受得到，从去年到现在，禅城最大的变化是，格局大了，站位高了，禅城不能仅满足于中心城区的城市地位，而是要实现从中心城区到城市中心的重大跨越，打造更有辐射带动能力的“佛山之心”。

在高质量发展的新起点上，广湛高铁佛山站和高铁枢纽新城将成为禅城建设“佛山之心”的坚实支撑，并将带来更大的想象空间。近年来，佛山正在加快广佛衔接通道建设，助力广佛全域同城化迈上新台阶，而借助广湛高铁，从佛山中心城区到广州中心城区将实现15分钟通达。

用盘石的话来说，这将是两个万亿GDP城市中心的直接对接，未来，依托广湛高铁，广佛中心的人流、物流、信息流等资源要素将更加快速地流动和融合，直接更新广佛超级城市建设的图景和内涵。

位于禅城“北门户”的广湛高铁佛山站项目，还将加速佛山中央活力区“中心极核”的融合发展。在佛山推进中央活力区“中心极核”建设的背景下，从广湛高铁新城建设到千灯湖片区，将带来禅桂在打造中央活力区上的高度融合。

对于禅城内部来讲，这个2022年GDP达2283.81亿元、增速增长位居全市前列的中心城区，正致力于打造“一区一城两轴三带”城市发展新格局，其中的“一区”是指聚力中央活力区，加快“环文华公园活力区”建设发展，高标准、高起点谋划推进广湛高铁枢纽新城建设，融合连接千灯湖片区，互相赋能、融入广州，打造佛山城市中心“极核”。

在更高的层面上，该站将是连接禅西新城佛山制造腹地、承接珠三角枢纽（广州新）机场辐射的第一站，从广湛高铁佛山站到未来的珠三角干线机场，将实现20多分钟通达。高铁与机场的融合下，这样的时空距离，意味着一个更强辐射力集聚带动能力的新佛山的加速振兴。

以“双铁”为契机

“佛山之心”北门户将破茧成蝶

广湛高铁（禅城段）站场区域征收工作从去年12月22日开始启动，今天动工后，预计3月底要完成拆除建筑物面积共27200平方米，占地面积共约110亩，占整体占地面积超过52%。“项目必须在6月底完成所有建筑物的拆除和土地征收工作。”祖庙街道办事处主任梁劲钊介绍说。

“军令状”面前，项目所在地祖庙街道将发扬“醒狮精神”，竞标争先，在打造“佛山之心”、奔赴“六最”现代化禅城中，祖庙将勇于霸头位、主位、C位，进一步强化工作措施，以争一流、创一流的拼搏精神，按时完成任务。年内，祖庙还将全面启动配套工程的征地拆迁和铁路沿线的征地工作，尽早实现“高铁进城”，借助高铁+地铁的“双铁”优势，重塑城北片区空间格局和产业形态。

事实上，对于祖庙街道来说，广湛高铁佛山站和枢纽新城不仅是“佛山之心”的“北门户”和“桥头堡”，这更是祖庙城北片区破茧成蝶，与祖庙——环文华公园片区融为一体，担起佛山中央活力区的“禅城双核”之一的历史性机遇。

回望城北片区的发展历程，在改革开放初期，这里依托佛山大道北、广佛路“马路经济”的勃兴，集体经济与批发、汽配等行业自然生长，凸显出独特的经济活力，城北又称为佛塑、佛照明、冯了性等佛山制造业龙头企业发展的“福地”，后来，由于受到广茂铁路、汾江河、佛山大道、桂丹路等的分割，片区内外部道路不通畅、城市面貌和形态不佳等问题，成为城北片区发展的掣肘。

“高铁进城”，加上地铁3号线以及未来的地铁7号线、15号线也将在城北汇集，乘“双铁”优势，重塑城北片区空间格局和产业形态，指日可待。尤其是近三年来，随着海五路西延线的打通，城北片区不断通过旧改释放出城市更新的新信号。保利、中交、敏捷、佛山建发等市场主体陆续进驻，一批高质量新住宅小区落成，与此同时，海天味业总部及国际研创中心、佛照总部等传统制造企业特色总部项目稳步推进，加上海五路西延线通车、佛山地铁3号线建设推进，都让这片“低调”的板块大火一把。

接下来，城北片区将围绕佛山高铁站站城一体化综合开发，结合周边地区产业结构及空间布局，坚持以站兴产、以产带城，适时推进招商引资，努力承接大湾区一线城市产业溢出和配套产业，打造融湾同城的活力高铁新城、经济集聚的枢纽门户以及综合性城市服务中心。

祖庙街道正全力推进“宜居宜游以创业 亦古亦今亦未来”的佛山古镇建设。

另一方面，当前，祖庙街道正全力推进“宜居宜游以创业 亦古亦今亦未来”的佛山古镇建设，“高铁进城”将成为打开佛山古镇文商旅吸引力的又一重要通道。从佛山高铁站进入佛山古镇的时间半径，将缩短在居民和游客能够接受的通勤时耗内，实现以公交化立体式的交通服务，人流客流即可快速到达佛山古镇，就立刻能够享受到佛山古镇集中的旅游观光、商务办公、文化娱乐、酒店住宿、餐饮服务等资源要素，感受到“佛山之心”的“最便捷”“最幸福”“最佛山”的内涵。可以展望，未来“高铁经济”与佛山古镇之间的带动辐射与融合，将迸发出新的能量。

祖庙街道正全力推进“宜居宜游以创业 亦古亦今亦未来”的佛山古镇建设。

2023年，禅城城北片区将以广湛高铁枢纽新城的全新身份再出发！禅城上下正鼓足干劲，以铁军精神，努力将广湛高铁项目打造成为佛山的新地标，为建设佛山高品质中央活力区打造新引擎。

■记者手记

广佛“超级城市”高铁通道的历史回响

“从佛山中心城区连接广州中心城区，是真正的15分钟通达。这是两个万亿GDP城市中心的直接对接和融合。”禅城区区长盘石说。事实上，历经水路交通与火车陆路运输的繁华与鼎盛时期，佛山对交通要道穿城而过带来的开放与集聚优势，有着极为深刻的体会。回到历史长河的时空坐标中，让我们对广湛高铁佛山站的区位特点、链接湾区大市场的这条通道进行再一次的确认。

在珠江水系的润泽下，数百多年前的水路交通时代，这里就是湾区大市场的重要商贸通道，这条商道有着厚重历史维度的支撑。在中山大学陈春声教授的研究中，以沿汾江河至省城广州的这条商贸要道等为依托，广佛共同担起了中国西南至广东沿海“西米东流”的岭南大市场。

在水路运输时期，从王借岗沙口而下的汾江河，是佛山的通运要津、水路深通，它既是西江进入佛山的内河水网，又可东通顺德、香山，西可通三水、四会，北则通广州、石龙等地。这里各式商船客船货船云集，“桡揖交击，争沸喧闹，声越四五里”，让佛山镇这样一个乡邑之地，把河海相连的区域优势发挥到了最大，通过内河外海与广州相连，与广州共同成为构筑最早的岭南区域大市场体系的“双主角”。当然，这样的水网商道在直接促成“省佛”联手参与构建起岭南大市场的同时，佛山镇更荣膺“天下四大聚”的美名。

一百年前，铁路运输时代到来，佛山开风气之先，粤汉铁路支线广三线穿城而过，石围塘至佛山火车站，转身成为连接“省佛”即广州与佛山之间的陆上通道。而这一通道的选择与水路运输时期的交通要道有着较高的重合度。有着水运时期活跃的经济商贸基础，“各国铁路名家多论列，广三铁路由省城至佛山一段，路线最短，而收入最丰，为世界铁路之冠。”在《佛山忠义乡志·民国卷》的记述中，当时广三铁路线年客运量就已达498万人次。

在粤港澳大湾区建设、轨道交通迎来大变革的时代，广湛铁路又将成为广佛之间中心与中心快速相连的商贸通道，这既是历史的回响，也必将重新定义广佛甚至是佛山与湾区大市场之间的地理时空，进一步丰富打造“广佛极点”的路线图，丰满广佛“超级城市”的经济地理新版图。

■链接

关于广湛高铁佛山站项目

广湛高铁是目前广东省境内线路最长、投资规模最大的高铁项目，属于国家沿海高速铁路大通道的重要组成部分。广湛高铁始发站为广州站，终点站至湛江北站，设计时速为350公里，沿线共12个站点，其中有广州站、佛山站、湛江北站3个区域级站点，佛山界内包括佛山站、珠三角新干线机场站2个站点。广湛高铁佛山站位于禅城区城北城区，未来将连接佛山地铁3号线（在建）、7号线（远期规划）、15号线（远期规划），是佛山市规划“两主四辅”客运铁路枢纽布局中的重要主枢纽之一。

来源 | 南方+

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