作者：郭倩 黄兴 印朋

       新春伊始，记者在多地采访中了解到，广大中小企业正积极加大研发投入、升级新技术，努力开辟新市场空间，在谋创新、求转型中积蓄发展优势。

新华社记者翁忻旸 摄

       “只有创新才是企业的出路”

       一堆堆不起眼的铁、铜、硅、硼等原材料进入高温熔炉重熔，再经过极速凝固等程序，一条条“薄如蝉翼”的纳米晶软磁薄带就被源源不断地传输出来——春节后上班的第一天，安徽智磁新材料有限公司的生产线马不停蹄地转起来。

       “这几天都在满负荷运转，赶制千万元的大订单。”公司董事长邓毕力告诉记者，公司生产的高性能超薄纳米晶带材最薄可以做到12微米，相当于不到一根头发丝的十分之一。用它做成的元器件，广泛应用在新能源汽车、智能手机等新兴领域，市场前景广阔。

       从20微米，到18微米、16微米，再到12微米，这家国家级专精特新“小巨人”企业攻克了一个又一个技术创新和产业应用难题。现在智磁新材料公司掌握了材料成分研制等核心技术，经过了两轮扩产，目前已经具备年产3000吨非晶和纳米晶带材及其磁芯和元器件的生产能力，带动下游元器件及终端应用。

       “只有创新才是企业的出路。”邓毕力说，公司每年超过20%的销售收入投向研发，并从北京大学、上海交通大学等高校招引20多名专业人才，下大力气进行创新。2023年将进一步提升产品性能，进行关键产品研发和产业化项目三期建设，扩大市场规模，力争产值翻倍。

       一年之计在于春。记者在多地采访中看到，做工业X射线智能检测装备的，升级新技术、扩充生产线，订单排到了今年4月份以后；做光伏组件的，深耕细分领域打造差异化竞争优势，每天有8000余块全面屏组件输送至全球市场……广大中小企业稳扎稳打，用创新积蓄发展动能。

       “向数字化要效率、要效益”

       产品设计、车间工厂、物流运输……越来越多的中小企业将数字化智能化嵌入生产管理全链条，增强企业抗风险能力，拥抱发展新机遇。

       走进重庆市璧山区，重庆汇聚教学设备有限公司主要生产教学仪器设备，依靠一张工业互联网，企业生产交付时间压缩至12天，较此前提升40%以上。“过去的2022年，公司克服了诸多不利因素，销售收入同比增长了15%，2023年销售收入预计将增长15%以上。”公司负责人张泽均说。

       “我们逆势增长的秘诀，就是在转型升级中强壮筋骨。”张泽均告诉记者，制约教学仪器设备行业的一大难点就是交付周期长，制约了生产上量，谁能解决这一问题，将在行业内占据更多市场份额。为此，公司选择向数字化要效率、要效益。

       过去的2022年，公司投入400余万元部署工业互联网，推进部件标准化、产品定制化，用户一下单公司即可生成个性化产品图纸，并线上同步给供应商。“2023年我们将加大设备更新、技术改造投入，开辟新市场空间。”张泽均说。

       用好地方政府“上云券”、积极接入工业互联网平台，提升供应链效率；运用大数据、云计算等新一代信息技术，降低企业运营成本……不少中小企业正在加快上云用数的步伐。

       “目前工业互联网已经全面融入45个国民经济大类，具有影响力的工业互联网平台超过240家。一批‘低成本、轻量化’的解决方案，降低了广大企业特别是中小企业数字化转型门槛。”工信部信息通信管理局局长赵志国说。

       根据工业互联网产业联盟调查数据，工业互联网在中小企业应用普及率近年来持续走高，83%的企业表示应用工业互联网后生产经营效率明显提升。

       “进一步激发创新活力和发展动力”

       企业积极谋创新促转型，政策支持也在持续完善。畅通融资渠道、提升创新水平、推动数字赋能……多地多部门在为中小企业办实事上下足功夫。

       前不久，深圳坪山区一支知识产权证券化产品在深交所成功挂牌上市。该产品发行规模1.12亿元，覆盖艾欣达伟、华先医药等12家科技型企业，涉及基础资产质押知识产权共计23项，是坪山区首次尝试以小额贷款为基础开展的知识产权证券化。

       与此同时，我国船舶行业加紧科研攻关，船用高端钢材研发制造能力大幅提升，大型集装箱船用止裂板全部实现国产替代，化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上，国产高锰钢罐项目顺利开工打破国外技术垄断，产业链供应链稳定性得到明显提升。

       驶向“绿色智能蓝海”

       智能化、绿色化是全球造船行业发展的方向，新能源动力应用、信息技术赋能等是全球造船业共同面对的新课题。中国船舶工业将坚持创新驱动，积极参与新一轮科技革命，努力成为全球船舶行业发展的推动者和引领者。

       中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院瞄准国际行业新能源动力研究前沿，设计的大型汽车运输船不仅运量大，节能减排特性更是十分突出，其配备中压岸电系统可在码头装卸货期间实现“零碳排放”，后续还可通过改装直接使用氨燃料。

       2022年，我国船企围绕智能、绿色持续加大研发力度，取得一系列突破，为国际航运市场提供“中国方案”。

       南通中远海运川崎的船坞内，全球箱量最大的2.4万标箱超大型集装箱船“NE336”正在紧张建造。这是由南通中远海运川崎自主研发设计建造的2.4万标箱超大型集装箱船，目前在手订单近10艘。在此基础上，其成功开发的“碳中和”绿色新能源船型——甲醇双燃料动力集装箱船一经推出，备受市场关注，有力提升了中国造船工业在中高端船型方面市场竞争力。

       在建造管理环节，快速提高船舶建造工艺水平和管理能力，信息化、智能化手段必不可少。比如，外高桥造船打造薄板生产智能车间，以MES系统为核心，搭配工业互联网技术，实现产线智能化管控，提升分段建造效率和精度管理水平，有力保证了船体建造的精准高效。

       除加大绿色智能船品研究外，中国造船业正在大力推进船舶建造的整体数字化转型，以骨干企业建设和技术改造为依托，结合重点产品研制需求，加快研制面向船舶工业的智能制造技术装备，推动数字化、网络化、智能化升级，支撑产品建造质量和生产效率提高。

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