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环能院副院长王子缘博士：广东氢能产业实践分享与政策建议

发布时间： 2022-11-03

2022年9月27-28日，由中国土木工程学会燃气分会指导，中国城市燃气氢能发展创新联盟主办，佛燃能源集团股份有限公司、上海重塑能源集团股份有限公司、上海燃气工程设计研究有限公司、佛山环境与能源研究院、廊坊国际管道会展有限公司承办，佛山市氢能产业技术创新联盟、上海新江桥现代经济发展有限公司协办的中国城市燃气氢能发展创新联盟2022 年年会暨第三届氢能学术会议在上海顺利召开。

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国家燃料电池汽车示范应用是我国对氢能与燃料电池汽车产业的创新实践探索，自2020年起，各大城市群逐步落实相关工作，聚焦技术创新，找准应用场景，构建完整的产业链。对此，佛山环境与能源研究院副院长王子缘博士在此次会议中就“广东氢能产业实践分享与政策建议”进行了分享。

王博士指出，广东省非常重视氢能产业发展，在《广东省能源发展“十四五”规划的通知》中对氢能产业发展做出了详细部署，包括多渠道扩大氢能应用市场，聚焦氢能核心技术研发和先进设备制造，加快培育氢气制储、加运、燃料电池电堆、关键零部件和动力系统集成的全产业链等。此外，《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2022—2025年）》中明确了“2025年，全省计划将实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，年供氢能力超过10万吨，建成加氢站超200座，车用氢气终端售价降到30元/公斤以下”的燃料电池汽车推广的目标和主要任务。

目前广东省顶层设计逐步完善，地方政策出台速度明显加快，产业生态链条逐步健全，氢能供应保障能力逐步提升。全省拥有超过300家氢能相关企业，基本涵盖催化剂、膜电极、空压机、燃料电池电堆及系统等关键核心零部件制造、高端装备制造、燃料电池汽车整车制造以及氢气制取、运输和加注等产业环节，已经成为全国规模最大的燃料电池汽车产业集群，累计推广燃料电池车辆超过3300辆，建成加氢站50座，车辆安全运营里程已超过3500万公里。此外，除了车辆应用之外，在燃料电池船舶、固定式发电及热电联供、备用电源等氢能终端示范上有较大突破。

基于对地方实践的思考，王博士认为，一是随着氢能产业发展提速，行业对氢气应用方式的观念应逐步转变，氢能供应保障环节存在制度、技术、标准及法规等瓶颈亟待突破；二是行业发展结构与市场体量预期不匹配，中游环节“僧多肉少”、竞争激烈，以“投资换市场”的项目产能消纳问题凸显；三是政府引导和市场商业模式存在矛盾，如何合理设置财政支持手段积极引导带动市场化良性发展是当前产业发展的关键；四是受疫情影响，基础材料、关键零部件、高端装备等供应链脆弱问题逐步暴露，“卡脖子”技术和装备环节亟需突破。对此，王博士建议，一是建议因地制宜，结合地方实际加快氢能供应保障关键技术及装备多元化示范；二是建议地方根据自身产业结构统筹推动氢能产业差异化布局，不要为了招商而招商，避免产能过剩以及重复建设；三是建议发挥地方特色制定出台资金扶持类政策和非资金扶持类政策，合理利用政府资源调配优势，理性支持当地产业发展，不断提高企业根植性，营造产业发展良好环境氛围；四是建议加快卡脖子关键技术创新突破，增强基础材料、关键零部件、高端装备等研发、供应和保障能力，降低进口依赖，提高产业供应链“韧性”。


图文来源：中国城市燃气氢能发展创新联盟（https://mp.weixin.qq.com/s/QN2dWfv6H2qKBZzFY1-qlg）