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大战略”与“小幸福”| 从“一条路”到“一张网”！31年驾龄老司机讲述“成渝速度

发布时间： 2022-10-20

10月19日，成都铁路局重庆机务段成渝高铁列车司机刘贵伟，又一次行走于重庆和成都之间，这已经是他第31个年头了，“从绿皮车、到和谐号，再到如今的复兴号，亲历了成渝互联互通提速织网。”成渝之间，从一条路，到一张网，刘贵伟既是见证者，更是亲历者。

追忆往事，70年前，新中国第一条铁路在重庆和成都之间开通，由此不仅开启了重庆与成都间的密切往来，更改变了川渝陆上交通格局，对成渝地区乃至整个西南腹地都产生了重大历史影响

刘贵伟对此亦有深有体会。

在刘贵伟眼里，如果说70年前新中国的这项“第一”推动了成渝及沿线经济社会发展，巴蜀大地丰富物产得以走向全国，非凡十年一系列伟大成就，则让成渝之间开启了融合的“加速度”。

2012年1月，成渝高速铁路线下主体工程基本完工；2015年12月26日，成渝高速铁路开通运营。2020年12月CR400“复兴号”上线，成渝高铁提速；2021年9月成渝中线高铁建设启动，成渝地区的铁路联系正式开启由线到网的大时代。

开行于成渝间的绿皮车逐步退出，时速200公里的成渝动车组常常是一票难求。

2015年，成渝客专正式运营，刘贵伟驾驶首趟和谐号380D型动车组从重庆前往成都，时速也提升到了300公里，宣告成渝进入高铁时代，让人们来往成渝两地间的时间缩短到了一个半小时左右。2020年12月24日，成渝高铁“复兴号”上线，最高时速达到350公里，重庆和成都之间的单程距离缩短到60分钟。

十年间，提速的不仅是往来时间，更是“人民日益增长的美好生活需求”得有提升。

31岁乘务长王丹的整个青春都和中国高铁一起成长，18岁时进入铁路系统，2015年，升任为乘务长，她服务过很多列车，包括重庆到北京的动车，到现在，值乘成渝城际铁路，眼里看着车厢变得越来越舒适。

“商务座，一人一舱；无障碍车，配备了更为宽阔的通过门，更安全的轮椅放置区，车厢增加了22处盲文标识。”让王丹更为期待的是未来。

“出行体验更舒适、更便捷、更安全。”重庆西动车运用车间党支部书记余翔宇把这些“小幸福”归功于“一系列具有全局性意义的区域重大战略”的实施，重庆国际性综合交通枢纽城市定位，提升了交通事业高质量发展。

向未来，党的二十大报告提出，“深入实施区域协调发展战略、区域重大战略……”。

新的征程上，川渝两省市正紧扣《成渝地区双城经济圈规划纲要》，到2025年，在成渝地区双城经济圈铁路网规模达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市，形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈，实现重庆、成都“双核”间1小时通达，“双核”与成渝地区区域中心、主要节点城市1.5小时通达，与主要相邻城市群核心城市3小时通达目标。

“届时，成渝两座城，也将从铁路两头的城市，变身轨道上的双城经济圈。”重庆市交通局表示：“这必将增强成渝地区双城经济圈在‘一体化、一盘棋、一家亲’的共建道路上，进一步便捷往来，推动‘西部高质量发展重要增长极’建设。”

来源:重报集团