“在北京经开区，我们可以感受到场景牵引、全域感知、数字驱动、自动驾驶打造跨行业、跨领域的融合发展新生态。”参加 2022 世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）的业内专家感叹。北京经开区正在以新能源汽车为载体，推进车路云系统一体化的技术研发和产业化，推动智能网联赋能的电动化出行新模式。

智能网联与新能源汽车有何联系？又为何要融合发展？在此方向上，北京经开区做了哪些探索？

“电动化是中场，智能化是终局。”百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏这样认为。当前，大部分智能网联汽车都是以新能源汽车为载体，这是为什么？智能网联汽车需要强大的算法算力和数据采集分析，这些都需要稳定持续的电力，因此电动化是发展好智能化的基础。而在智能网联汽车产业建设中，北京经开区依托北京市高级别自动驾驶示范区以及北京市智能网联政策先行区优势，在基础设施和政策等方面都率先“试水”。

自 2020 年 9 月北京市政府批准在北京经开区建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区以来，示范区按照“小步快跑，迭代完善”原则，通过“车、路、云、网、图”五位一体建设，深度实践车路云一体化的建设路线，持续推进车路协同的落地应用，加快实现 L4 及以上高级别自动驾驶的规模化运行，实现了一系列商业化落地和一批中间产品推广应用。

良好的新能源汽车与智能网联汽车产业政策和产业生态成为了北京经开区的“吸金石”。今年7月，集度慕名而来，进驻北京经开区高端汽车及新能源汽车关键零部件产业园。集度运营负责人罗岗告诉记者：“北京经开区有着一流的产业基础，这为智能网联汽车的发展提供了强有力的保障。”

今年 6 月，集度发布了首款汽车机器人概念车 RO-BO-01，这就是智能网联、新能源汽车融合发展的“产物”。汽车革命经历过“燃油车 1.0 时代”和“电动车 2.0 时代”，集度定义的“智能汽车 3.0 时代”以 AI 为驱动，引领新一代汽车产品革新，打造拥有智慧和情感的革命性汽车机器人。罗岗说：“在北京经开区这片新能源汽车与智能网联汽车产业发展的沃土上，我们将充分发挥科技创新驱动力，加速推进产品研发、市场应用测试等产研进程。”

新能源汽车与智能网联汽车产业作为北京经开区四大主导产业之一，不仅培育了北京奔驰、北汽新能源等新能源汽车龙头企业，还吸引了集度、长城沙龙等众多造车“新势力”加入。

不仅仅是产业链上下游企业在此集聚，全国领先的创新资源滋养着企业发展。

在 2022 世界新能源汽车大会的前一天，国家新能源汽车技术创新中心车规级芯片测试认证中心启动运营，为中国“芯”补链强链。随着智能化、电动化程度提升，芯片的市场份额逐渐升高，测试认证中心的运营将加快国产芯片上车应用通道。在早前的一个月，国家新能源汽车技术创新中心刚刚和德国西门子股份公司联合打造了国内首家整车能效开发试验室，服务全国的新能源智能汽车产业企业提升产品的能效利用水平，推进新能源汽车产业高质量发展。

国家新能源汽车技术创新中心、国家智能网联汽车创新中心、阿尔特国家级工业设计中心......北京经开区陆续建成了三个国家级研发平台，更有戴姆勒全球研发中心、中汽中心汽车技术检测评价平台和北京通敏新能源汽车测试中心等龙头研发和测试机构汇聚于此。如今的北京经开区，已经成为全市新能源汽车产业规模最大、研发水平最高、产业链最完整的区域，为下一步汽车产业电动化、智能化、网联化创新发展提供了重要支撑。

“新能源汽车与智能网联汽车是北京经开区核心优势产业。未来，我们将进一步出台专项政策、布局专属空间、提供专业服务，加速龙头企业布局，推进整车制造企业落地建设，积极承接关键核心零部件企业入区发展，推进新能源汽车共性关键技术和前瞻技术研究，持续提升价值链，突破创新链，拓展产业链，全面优化地区产业创新生态。”北京经开区营商合作局相关负责人表示。 融媒体中心 卢金曦

内容来源：亦城时报