近年来，在以人工智能、新一代信息通信技术为代表的科技革命和产业变革的推动下，全球智能网联汽车智能化与网联化融合发展驶入快车道，成为各方争夺的产业高地。华为、百度、腾讯等众多科技公司都在加速布局智能网联汽车赛道，北上广深等一线城市支持政策举措迭出，6月29日，西咸新区智能网联产业启动仪式暨百度智能交通峰会举行，标志着西咸新区智能网联产业启动建设，搭建起智能交通建设和智能网联产业发展领域的新平台。

什么是智能网联汽车？

根据中国汽车工程学会（China-SAE）的描述，智能网联汽车是指搭载先进的传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、人、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可以实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终代替人来操作的新一代汽车。

智能网联汽车是汽车、电子、信息通信等多行业深度融合的新型产业，是数字经济和创新技术的重要载体，对推动我国产业升级具有重要的意义，《汽车产业中长期发展规划》、《智能汽车创新发展战略》及《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》等指导性规划文件密集出台标志着中国智能网联汽车发展已上升至国家战略层面。智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的战略方向，各国都在加速布局，争取在未来竞争中抢占领先优势。

韩毅：智能网联汽车先行者

早在2005年，清华大学博士后、长安大学教授、博士生导师韩毅已经开始路面综合检测车与无人驾驶车的开发，成为中国首批迈入智能网联汽车的科研工作者，在高校率先开展无人车的研发与示范应用。经过多年智能驾驶领域技术积淀，韩毅教授先后研制了无人驾驶中巴车、园区快递车、无人清扫车、机场行李转运车等一批无人驾驶产品，目前已获批各项专利两百余项。

作为智能网联汽车先行者，韩毅教授兼任全国汽车行业生产力促进中心智能网联汽车专家、中国车联网与智能汽车测试技术创新联盟副秘书长、工信部新能源与智能网联汽车专家、陕西省汽车工程学会委员。他表示“智能汽车在高速、开放场景和大规模稳定应用尚有很多问题需要解决，而低速、封闭场景、小规模的特定刚性需求将成为智能驾驶落地井喷的第一站。” 于是，近年来韩毅带领陈姝廷等学生团队专注研究智能驾驶在低速封闭场景的通用型解决方案及项目货运、封闭园区等细分领域的应用，在环境感知技术、路径规划决策算法技术、跟踪控制等无人驾驶软件技术方面不断取得新突破。

科研教学领域硕果累累，但从实验室到直接面对市场、产业化，缺少一个关键的环节。

秦创原春种基金：发掘智能网联汽车的种子

2021年6月，秦创原春种基金在长安大学科研院的推荐下，与韩毅、陈姝廷师生共创团队取得联系。秦创原春种基金团队十分看好韩毅团队在智能网联汽车领域研究成果的市场应用前景，从成果转化到公司架构搭建，运营管理到市场对接，秦创原春种基金团队为韩毅、陈姝廷师生团队提供了全面的建议和支持。

在秦创原春种基金的支持下，韩毅团队采取师生共创的模式于2021年8月成立了陕西达创鸿瑞智能交通科技有限公司，落地西咸新区能源金贸区，并获得了100万元初创资金的支持。公司成立后，团队借助初创资金购买研发设备，招聘专职人员快速推进业务，已为多家物流企业、汽车制造业提供产品及服务；2022年5月与北京星航机电签订近百万元的无人驾驶软件、终端界面系统研发订单；2022年6月成功入选陕西省第8批科技型中小企业。

科研团队的累累硕果从实验室走向市场，将在快递运输、矿山码头、巡逻安防等领域广泛应用，韩毅教授带领团队迈向了智能网联汽车的新时代。

“四项”核心技术 未来大有可为

陕西达创鸿瑞智能交通科技有限公司拥有自主研发的智能驾驶车辆横纵向稳态控制系统、多源融合的导航与定位技术、高精度地图构建与避障系统、车联网环境下的云监控系统等核心技术，在核心技术的基础上能够针对快递运输、矿山码头、巡逻安防等不同行业需求，研发多种用途和型号产品，满足不同用户的需求；针对生活小区、工业园区、高危环境等不同场景提供无人系统的整体解决方案；通过对特殊行业用户定制研发无人系统，提供增值服务。

该公司未来将关注于无人驾驶智能网联汽车的跨领域多模态应用，聚焦于各细分行业的技术差异性，针对不同场景开展有针对性的研究与产品开发，加速产品迭代与产学研合作，协同推进西咸新区智能网联产业快速发展。

来源：西咸集团公众号

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