本报讯（融媒体中心卢金曦）在人工智能、新一代信息通信技术为代表的科技革命和产业变革推动下，全球智能网联汽车智能化和网联化联合发展驶入快车道。新形势下，我国如何加快产业布局，抢占汽车竞争下半场先发优势？智能网联汽车产业发展的“中国方案”如何谱写？在日前召开的2022中国（亦庄）智能网联汽车科技周、第九届国际智能网联汽车技术年会（CICV2022）上，250余位大咖齐聚一堂，共同探讨智能网联汽车发展的“中国方案”与实践路径，推动智能网联汽车、智慧交通、智慧能源、智慧城市的协同发展。

        李克强：推广车路云一体化的“中国方案”

        中国汽车工程学会常务理事、会士，中国工程院院士，清华大学教授，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强认为，世界各地的智能网联汽车具有显著的本地特色，在中国推广的智能网联汽车具有车路云一体化的架构，以及分层解耦、跨域共用的两大技术特征。因此，我国发展智能网联汽车的思路是通过建立信息物理系统架构，充分融合智能化网联化发展特征，以及五大基础平台为载体。如何在这样的架构下实现产业化？李克强提出，要对复杂系统进行总体设计，进而撑起整个产业四梁八柱，推动产业生态的建设。

        张宁：自动驾驶商业化应用落地提速
        2020年5月，获得首批北京市自动驾驶载人测试牌照，2021年6月，在北京经开区开启无人化测试，2021年12月，成为全国首批开展Robotaxi商业化试点服务企业……“作为Robotaxi领域国内首批‘吃螃蟹’的企业，小马智行在北京经开区跑得越来越快。”小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁说。

    过去几年，小马智行致力于两大业务板块的开发，在乘用车领域提供更好的出行服务，在卡车和干线物流领域着力于开发安全、可靠高速的Robotruck，二者共享的部分是PonyvirtualDriver，也就是虚拟的老司机。

    张宁还介绍了小马智行的最新动态：和中外运合力打造智慧物流公司，提供自动驾驶技术的智慧物流平台，应用于物流场景；和三一重卡合作成立了小马智行自动驾驶量产卡车公司，打造Robotruck黄金三角，加速推动干线物流场景下的自动驾驶。

        尚进：实现高扩展的核心是分层架构

        在智能汽车计算平台集成及应用论坛上，国汽智控（北京）科技有限公司创始人、总经理、首席技术官，国家智能网联创新中心首席技术专家尚进说：“智能网联汽车驶入快车道，五年前我们还在谈论芯片和模型，而今天更关注量产，关注集中预控、计算平台，这是智能网联汽车的核心。”

    尚进认为，智能网联汽车就是四个轮子上的一个数据中心，这个数据中心是多台几乎同步的服务器，内部有网络、硬件、操作系统和应用。那么智能网联汽车如何做到车规级？怎样做到实时性、可靠性、高安全、高扩展？“实现高扩展的核心是分层架构，所以需要硬件、操作系统和应用分层。”尚进说，智能网联汽车目前已进入量产，正在走向智能汽车真正落地。

        郭磐石：打造数据安全闭环解决方案

        随着产业变革进程加快，智能网联汽车在原型车和量产车运营中将产生海量数据，同时，智慧城市的发展也对数据安全提出更高的需求。近两年，我国陆续出台了数据信息安全的相关条例和标准，今年，中央全面深化改革委员会第二十六次会议提出，要加快构建数据基础制度体系。

        北京四维图新科技股份有限公司智能网联研究院副院长郭磐石认为，智慧城市中的政府数据、交互数据以及网联式路侧感知数据，在实际应用中既需要通过V2X直连通信发送到车端和用户端，也需要通过云端下发信息从而直接触达普通消费者，因此，数据需要经过脱敏、加密后进行安全运营。

        郭磐石表示，四维图新通过提供覆盖“车-路-云-用户”全方位的数据安全闭环解决方案，在保障国家地理信息安全前提下，帮助车企和政府安全合规地创造数据价值。  

        图文来源：亦城时报