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经开区自动驾驶测试总里程相当环绕地球近150 圈 一辆“车”载着居民驶向未来之城

发布时间： 2022-06-20

“现在出行、餐饮、快递都离不开‘无人车’了，自动驾驶已经深深融入了我的日常生活。”谁能想到，在一年多前，看到“头顶帽子”的自动驾驶车辆时还是避之唯恐不及的北京经开区居民杜立娟，而今却沉浸于自动驾驶车辆带来的便利之中。短短不足两年的时间到底发生了什么？

2020 年 9 月，全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区率先在北京经开区启动建设。按照 1.0 阶段（试验环境搭建）、2.0 阶段（小规模部署）、3.0 阶段（规模部署和场景拓展）、4.0 阶段（推广和场景优化）的步骤层层推进，形成成熟模式后再逐步向北京市其他区域复制推广。2021 年 4 月，北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案正式获批，依托高级别自动驾驶示范区，设立智能网联汽车政策先行区。作为全国首个以管理政策创新为核心的先行区，适度超前并系统构建智能网联汽车道路测试、示范应用、商业运营服务以及路侧基础设施建设运营等政策体系，探索针对智能网联新技术、新产品、新模式应用推广的创新性监管措施，形成一批有突破、有活力、有实效的制度创新成果。

“起初，听说这个‘头顶帽子’的车是自动驾驶，每次路上遇到就心里打鼓，觉得它应该很笨，没有人工操作的灵活。”杜立娟坦言，随着时间的推移，经开区路上这样的自动驾驶车辆越来越多，她与其“正面交锋”的机会也就多了起来，“慢慢地，我发现这个车特别聪明，不仅车速与正常人工驾驶的车辆不相上下，而且每次会车、并线、超车，它的操作都十分精准。现在，我不仅开车不怕遇到自动驾驶车辆了，而且只要不出区，出行都打 Robotaxi（智能网联乘用车），安全、方便还省钱。”

杜立娟的感受正印证着经开区智能网联汽车产业的发展。从允许主驾有安全员的智能网联汽车开跑，到率先开放“主驾无人”车辆上路；从尝试 Robotaxi 载客，到允许开展商业化试点服务，再到乘客也可以打到“主驾无人”的 Robotaxi；从乘用车服务群众出行，到无人配送车上线，变身“售卖员”“快递员”“配送员”......北京经开区成为了自动驾驶成果转化落地的“第一现场”，开阔的政策、产业环境，让每天在经开区“路考”的智能网联汽车越来越聪明。

内容来源：亦城时报