4月28日下午17时51分，随着一声汽笛长鸣，满载着蒙古国进口煤炭的46组集装箱列车，缓缓驶出达茂旗白彦花火车站，前往萨拉齐站。这是包满铁路全线贯通后，从达茂旗发出的首趟列车，继口岸跨境运输全程集装箱吊运作业后，满都拉口岸货运迎来了第二个“零”突破。这是完善满都拉口岸功能的重要举措之一，标志着满都拉口岸外运方式由过去单一的公路运输，正式升级为公铁联运，也代表满都拉口岸“散改集”改革与“公转铁”全面衔接，口岸运输正式迈入“铁路时代”，这是满都拉口岸发展史上具有里程碑意义的大事。

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货运列车缓缓驶入巴音花站台

满都拉口岸，位于内蒙古包头市达茂旗，与蒙古国东戈壁省杭吉口岸相对，是内蒙古18个陆路口岸之一。2015年11月，经国务院批准，满都拉口岸正式扩大为双边性常年开放公路客货运输口岸。目前，满都拉口岸“五进五出”货运通道、报关报检综合服务大厅、封闭式仓储大棚、杭吉口岸道路等项目建成，具备了年过货500万吨的能力。同时，口岸还建成了游客服务中心、游客通道、界碑广场等口岸旅游基础设施，正在迈向蓬勃发展的新阶段。“十四五”末，口岸年过货预计可突破1000万吨，将成为千万吨级贸易口岸。

近年来，达茂旗紧紧围绕自治区“两个屏障、两个基地、一个桥头堡”战略定位，结合全市“四基地两中心一高地一体系”发展定位，依托满都拉口岸全力建设向北开放新高地。为畅通满都拉口岸货运通道，提升通关能力，达茂旗积极谋划建设包满铁路、满都拉口岸至珠恩巴音跨境铁路，二者在满都拉—杭吉口岸跨境连接，打通一条新的蒙古至中国铁路通道。

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货运列车首发仪式

包满铁路是响应国家“一带一路”倡议，充分发挥满都拉口岸优势，实现中蒙欧互联互通的一条跨境铁路运输通道，是国家规划的“五纵五横”铁路网的重要组成部分。包满铁路由包头至白云鄂博既有线、白云鄂博至巴音花、巴音花至满都拉口岸3段铁路组成，全长262.69公里。2020年，包满铁路三期工程巴音花至满都拉段全面建成并通过动态验收，至此，包满铁路全线贯通。

包满铁路的全线贯通为构建连接蒙古腹地、激活西北、西南区域活力带来新的机遇，正式将达茂旗接入了全国铁路干线网。其中，包头至广州综合运输大通道北起包头市，南下经陕西、四川、重庆、贵州、广西、广东，连接“丝绸之路经济带”重要经济据点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东，贯穿我国南北，是一条承载国家战略的大通道。包满铁路建成后，除了呼包鄂榆地区直接收益外，可辐射西部大开发所涉及的三大经济区（关中-天水经济区、成渝经济区、北部湾经济区）、四大经济带（兰青经济带、新兰线经济带、成渝经济带、南贵昆经济带）。

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巴音花站台启动，铁路货运列车发往萨拉齐

与此同时，达茂旗将打通境外通道作为重要的长远战略，积极推进跨境铁路建设。“十四五”时期，包头市将满都拉口岸至珠恩巴音跨境铁路，作为构建内通外达的跨境运输通道，纳入建设向北开放新高地的重要通道，举全力积极推进。今年，蒙古国决定将启动第三条连接中蒙两国的跨国铁路——珠恩巴音至杭吉铁路的建设，全长210公里，项目已于3月开工建设，计划于今年10月投入使用。届时，中蒙满都拉口岸跨境铁路境外段也将全线贯通。珠恩巴音至杭吉铁路北上蒙古国赛音山达，可与中蒙铁路相连，通过西伯利亚铁路连接俄罗斯、欧洲国家，形成从我国海口-西安-包头-蒙古国乌兰巴托-俄罗斯莫斯科-荷兰阿姆斯特丹贯穿欧亚大陆的陆路便捷大通道，使中国海口至荷兰阿姆斯特丹的“草原丝绸之路”全线贯通。

去年以来，在抓好口岸疫情防控的同时，满都拉口岸创新通关过货模式，过货量逆势而上。2021年全年过货量增长124.88%。今年以来，推动散改集、无接触过货，成为自治区首家集装箱吊装过货口岸，保障了疫情有效防控和过货稳定增长。近期，又实施集装箱场地扩建工程，将进一步提升口岸过货能力。预计未来通过中满铁路日均运输量将达到2万吨。

将满都拉口岸打造成为一个对外开放新高地，是建设中蒙俄经济走廊辅助通道的重要举措。包满铁路的建设对于提升口岸通关效率和服务水平，加快“一带一路”和中蒙俄经济走廊的铁路通道建设，具有举足轻重的作用。同时，包满铁路项目的全部建成，对于进一步完善国内综合运输通道、充分发挥满都拉口岸纽带作用、提升口岸货运服务水平、促进地区物流发展、为铁路沿线地区吸引更多投资提供更多空间发挥更大作用。