您所在的位置: 首页 公共服务 详情

贵阳高新区“勘设股份”设计的悬索桥创三项世界第一

发布时间： 2022-03-23

     来源：贵阳日报     2022年03月23日     

        3月14日，记者从贵阳高新区获悉，贵阳高新区企业贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司（以下简称：勘设股份）设计的云南玉楚高速绿汁江大桥已成功合龙。

　　据悉，绿汁江大桥不仅是世界公路建设史上第一座单塔单跨钢箱梁悬索桥，更创下了单塔悬索桥780米最大跨度、隧道锚54度最大倾角、加劲梁吊装320米最大高度三项世界纪录。

　　据介绍，作为贵州公路勘察设计的龙头企业，勘设股份已获得有桥梁界诺贝尔奖之称的“古斯塔夫·林德撒尔”奖、2021年度菲迪克全球工程项目特别优秀奖等多个国际桥梁大奖，此次云南玉楚高速绿汁江大桥正式通车后，公司将继续向国内国外多个奖项发起冲击。

　　（贵阳日报融媒体记者 李雯文）

        3月9日，世界公路建设史上第一座单塔单跨钢箱梁悬索桥——玉楚高速公路绿汁江大桥顺利合龙，大桥780米的主跨和54度的最大倾角隧道锚刷新两项世界纪录。

        绿汁江大桥是玉楚高速重点控制工程，由中铁开发投资集团有限公司投资管理、中铁大桥局承建。项目位于易门县与双柏县交界处，跨越绿汁江。大桥全长798米，桥面为双向四车道，设计时速100公里，两岸均直接与隧道连接。大桥钢梁共分61个节段，钢箱梁总重约1万吨，相当于一座艾尔菲铁塔，最大单节段吊重超过180吨。桥面距拼装场高差达320米。楚雄岸27号梁段架设方式为分离式钢箱梁入洞滑移架设，施工难度属国内罕见。

        据介绍，钢箱梁架设过程中，项目团队严格落实“一吊一检”制度，对钢箱梁吊装各个位置进行网格化盯控把关，保证钢箱梁的线形及位置精确。针对入洞滑移架设难题，创新性采用纵向辅助牵引加天车跟随牵引的方式进行架设。

        玉楚高速是广昆高速公路重要组成部分，线路全长190.597公里。项目建成后，将结束双柏县无高速公路的历史，大桥两岸通行时间将由原来的1.5小时缩短至2分钟。目前，大桥主体工程已全部完工，即将转入附属工程施工。

        云南网记者 吕瑾 胡晓蓉 通讯员 李鑫 马立伟