常报全媒体讯 如今，发展新能源交通工具，已经成为全球趋势，继锂电池之后，搭载氢燃料电池的各类交通工具，也正在走近我们的生活。去年12月，永安行首个“氢能自行车系统”，在江苏常州正式投入运行，首批1000辆氢能共享自行车上路，供市民扫码使用。

在很多人的印象中，氢气属于易燃易爆物。那么，这氢能自行车是否安全，性能又如何呢？1000辆氢能自行车又是如何运维，给广大市民的日常出行带来便利？带着这些问题，本报记者来到了永安行氢能自行车研发基地一探究竟。

储氢器、氢燃料电池安全又环保

在永安行氢能自行车研发基地，记者看到了一些刚从产线下来，等待投放的氢能自行车。从外观上看，这款氢能自行车的结构并不复杂，储氢器隐藏在车架下管处，氢燃料发电机安装在坐垫下方。据了解，该车总重量32公斤左右，最高时速23公里，续航里程为70公里。

据氢能自行车研发项目负责人孙继胜介绍，永安行设计的这款氢能自行车采用氢燃料电池为动力。据悉，氢燃料电池不是烧氢气，而是通过化学反应，将化学能转为电能，不仅具有长续航、轻量化、节能环保等优势，更保障了骑行安全。车子上的储氢器只有普通电瓶大小，但是安全系数很高，“储氢器内输出的压力只有0.05兆帕，就像我们小孩平时用嘴对大风车吹气的这种压力。”

“即使在碰到高温情况下，哪怕是火烧它的时候，储氢器也不会发生意外。因为设计人员在顶端安装了一个安全阀，当压力阈值到达到8兆帕时，安全阀自动开启释放氢气，所以氢气瓶是不会爆炸的。”孙继胜说道，在演示中，现场实验人员用明火燃烧、高温加热、高空抛落等方式破坏储氢器，现场所测试的储氢器均完好无损。

平台大数据撑起骑行“安全伞”

在永安行氢能自行车的后勤保障基地，还设有一处氢能车监控平台，这里可以帮助技术人员和运营人员及时了解车辆的运行情况，以便于及时维护，为用户提供更好的出行服务。

据了解，氢能车监控平台主要有三个模块组成，第一个是车辆正常运转的模块，来查看车辆的整体运营情况，目前新投入的车辆正常运转率都在99%以上；第二个是车辆运行表模块，可以帮助迅速了解单个车辆的运行情况，例如观测到车辆的剩余里程较短，运营人员将会对车辆进行加氢操作；第三个模块是车辆分布地图，可以知道每个氢能车分布的具体位置，方便运维员工找车并且进行维护。

“如果在骑行过程中遇到续航里程不够的情况，氢能自行车运维人员可以通过大数据第一时间了解，在现场仅需5秒钟就能把一个储氢器换好。”现场氢能车监控平台员工告诉记者。

完整产业链解放完全“氢”动力

“其实，氢能自行车并算不上新发明，法国、日本、德国等多家公司，就曾生产过氢能自行车，不过成本都居高不下，折合人民币几万块钱一辆。氢能自行车却没有得到普及，主要还是各个环节的成本问题。”孙继胜在采访中告诉记者，制作一台氢能自行车难度并不大，如何长久运维下去才是关键。

水做为整个过程的唯一产物，不仅环保，也便于排出。“零排放零污染”，是氢能车辆的最大优势之一。为了大规模地运营氢能自行车，永安行已自建太阳能发电站，产生的电能供应给永安行的制氢机，制氢机通过电解水的方式进行制氢，有效地控制了制氢成本。同时为了解决储氢安全问题，永安行自主研发的低压储氢器已形成了标准化规模生产，不但让储氢压力由原先的30Mpa下降到2Mpa而且储氢器的容量提高了40%，这一项技术创新使得在整车安全性大大提高的前提下骑行里程也大幅提高，换氢仅需5秒钟，运营效率也大大提高。

孙继胜表示，目前永安行的氢能自行车成本仅比锂电池电动自行车要略高一些，随着永安行一系列氢能产业链的落地，预计到2022年底，公司的生产规模将超万辆；氢能自行车制造成本会接近锂电动自行车的成本，真正让氢能源惠及千家万户。