作者：宋瑞 

       随着汽车智能化水平的提高和二手车市场的蓬勃发展，二手车隐私信息安全值得关注。在制造环节，如何平衡个人信息安全与提供个性化便捷服务之间的关系？在交易环节，如何保障新老车主的安全交接？在监管环节，如何在保护用户隐私的同时维护产业发展？这些问题在考验车企、经销商技术能力和服务意识的同时，也考验着监管者的智慧。

       试想一下，当你驾驶着刚入手的二手新能源智能网联汽车去兜风，车载智能系统却推荐了上任车主常去的地点，记忆座椅、驾驶习惯依旧保留着“前任”的影子；而新生成的驾驶信息，也在源源不断地上传至“前任”的手机中……如果在现实中发生了这样的驾驶体验，你还坐得住吗？

       近年来，汽车智能化程度随着新能源汽车的快速发展不断提高。有数据显示，2025年，我国新能源汽车销量占比预计会超过30%，而智能网联汽车渗透率将达到50%。日益智能化和互联化的汽车产品，在方便出行的同时，可能也在不知不觉中让车主成为“数据透明人”。

       天津市民王先生近期将自己的一辆新能源智能网联汽车过户到妻子名下，在没有与相关App解绑的前提下，王先生通过与手机绑定的密码锁依旧可以开启车门。不仅如此，汽车智能系统里还保留着王先生的一些“痕迹”，比如公司地址定位、家庭住址定位、与手机互联时存储到车载系统的常用通讯录等。

       “这种情况发生在家人之间倒无所谓，但如果将车子过户给陌生人，我就需要一一解绑，如果漏掉一两项，对别人来说是‘累赘’，对我来说则埋下了个人信息安全隐患。”王先生对《经济参考报》记者说。

       二手车头部电商平台天天拍车公布的《2020年二手车拍卖大数据》显示，2020年，新能源二手车成交量相比2019年实现翻番增长；2021年8月，新能源二手车成交量同比增幅达119%。

       记者了解到，随着部分新能源智能网联汽车陆续进入二手车市场，个人信息安全问题可能进一步凸显。

       天津市易海汇二手车市场管理有限公司今年10月开始运营后，每个月的二手车交易量约1000多辆，其中新能源智能网联汽车占比约60%。“在‘万物互联’的时代，汽车智能系统越来越开放，其搭载的App需要车主注册、填写信息后才能使用相应功能。”公司总经理王勇智说。

       “进行二手车交易时，公司工作人员只需按照国家相关政策要求，核准车辆和过户双方身份信息，即可对车辆实施过户。对于车辆内智能车载系统的个人信息的变更，二手车交易市场只能对买卖双方当事人进行提醒，更多地则需要双方自行及时解绑、更新。”王勇智对《经济参考报》记者说。

       中汽数据有限公司数据业务部研究专家介绍，二手新能源智能网联汽车数据安全问题的隐蔽性在于，车机还原出厂设置和相关操作界面不如智能手机直观，而且当前车机系统的硬件和软件功能、操作界面设计等没有行业统一标准，五花八门的界面和绑定模式，一定程度上困扰着那些对于汽车智能化操作敏感性不强的车主。

       “从我们的调研来看，对车辆安全信息拥有核心控制权的汽车主机生产厂的水平参差不齐，大多数主机厂在车辆发生转移变更时，对‘一键还原出厂设置’等方面的服务跟进不及时。”该专家告诉《经济参考报》记者，进行二手车交易时，原车主没有完成信息注销，而新车主未及时进行重新绑定，已经成为车主信息泄露的一大途径。

       这需要汽车主机厂强化企业责任，主动完善相应功能，并实现让消费者直接触达。“在进行车辆所有权的转移、变更，以及车机系统的注销和重新绑定时，主机厂的芯片逻辑和软件设计要做到让下任车主的信息对前任车主的信息实现全覆盖。”该专家指出，这一研发对一些汽车主机厂来说并非难事。

       天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱认为，智能网联汽车的数据搜集涉及整车企业、系统供应商、芯片供应商等全产业链，需要政府、行业协会、汽车生产企业、流通经销商等掌握车主数字信息的各个环节，承担起对车主信息数据的保护义务。“这就需要在二手车生态系统建立起数据联动机制，打造数字化中台，由相关部门负责车辆流通的全生命周期信息数据监管。”

       据天津市二手车流通行业协会统计，今年1月至9月，天津市11家具有一站式过户功能的二手车交易市场，累计交易约23万辆二手车，其中二手新能源汽车交易量仅占约5%。“当前，天津二手新能源智能网联汽车市场尚处于起步阶段，未来上升势头可能比较明显。”该协会负责人说。

       面对车主信息泄露安全隐患，该负责人建议，汽车制造行业龙头企业、流通企业、行业主管单位等应共同建立诚信体系，制定二手新能源智能网联汽车的流通标准，加强数据信息监管。

       更重要的是，车主自身应了解一定的个人信息保护知识，将防范措施做到位。“比如，保留车载储存卡，二手车交易前预先清除车载设备中留存的个人信息数据，避免造成不必要的损失。”中国新一代人工智能发展战略研究院首席经济学家、南开大学经济研究所所长刘刚说。

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