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国之重器“中山大学”号，回家！

发布时间： 2021-11-25



11月21日9时，

在珠海高栏港烽火海洋码头，

从江南造船港口出发的

“中山大学”号

海洋综合科考实习船

（以下简称“中山大学”号）

经过三天的全速航行，

顺利入泊珠海母港。

“中山大学”号回家了！

11月28日，

“中山大学”号将开启首次科考任务

计划首航南海

开展大气、海洋、生物

三大领域科学考察


“中山大学”号

是我国排水量最大、

技术最先进的

海洋综合科考实习船

成为我国

海洋科考“国之重器”的新成员

也是中山大学扎实推进

“三大建设”的标志性成果之一

21日，为迎接这艘承载了历代中大人深蓝梦想的大船，中山大学在码头举行了简洁而庄重的入泊母港欢迎仪式。

“我们全体师生翘首等候、热盼许久的‘中山大学’号完成建造，终于在今天回家啦！”中山大学校长高松院士在仪式上激动地说。

高松说：“这艘世界一流的科考船，既是面向全球海域的 ‘海上移动科研平台’，也是我们培养复合型创新性人才的 ‘海上移动育人基地’，还是下一步开展国际海洋科学合作的开放平台。对学校而言，她是当之无愧的战略发展重器，是提升中大海洋学科综合实力的重要支撑，当然也承载着历代中大人向海图强的宏大梦想。”

接下来，

就一起来认识一下这艘

海洋科考“国之重器”

的新成员吧！

“中山大学”号自批复立项至今，历时65个月。

“中山大学”号，总长114.3米，型宽19.4米，排水量6880吨，续航能力15000海里，定员100人，拥有约720平方米室内实验室和610平方米甲板作业面积。

“‘中山大学’号装备了先进的科考调查仪器，具备从万米高空到万米海底开展多学科、多要素观测和采样能力。”中山大学科考船建设指挥部副总指挥陈敬德介绍，“中山大学”号还在船底布置了先进的声学探测设备，实现对海底地形地貌的精确探测，并具备水下高精度定位能力。

“中山大学”号

“中山大学”号作为科考实习船，在国内拥有多个“首次”：

首次搭载全回转永磁低噪声推进器，具有安全、灵活的船舶操纵性。

首次搭载永磁轮缘侧推和隧道式侧推封盖，双曲面设计精准匹配船体线型，有效降低气泡对水下测量不利影响。

首次搭载直流母排、储能蓄电池、变转速发电机的组合设计，实现了超静音科考作业。

首次搭载全航速主动式减摇鳍，实现从零航速到机动航速下多种海况的适应性。

“中山大学”号计划

首航南海，

开展大气、海洋、生物

三大领域科学考察，

为认识、保护和开发南海

提供科技支撑。

据介绍，作为“中山大学”号入驻地，珠海将全力支持“中山大学”号运行和管理，为“中山大学”号的人才培养和科学研究工作做好保障和服务，让它更好地发挥作用、承担使命，成为多学科领域、多功能、多技术手段的海洋移动科研平台与人才培养基地。

来源：珠海发布、中山大学、广州日报

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