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行业领域

新一代信息技术产业,信息传输、软件和信息技术服务业

需求描述

一、减振系统优化设计目标振动压路机减振系统主要涉及（包含）振动轮轮边减振、柴油机动力减振、操纵台（驾驶室）减振；通过优化设计，整机车架机械振动烈度达到良好级以上，操作者无振感，提高压路机的操作舒适度，同时，通过优化减振系统，使得减振系统设计成本减低15%-20%。二、减振系统优化设计技术指标1.铰接压路机振动轮框架振动烈度（V）振动轮不作驱动轮时：XX位置    1.12 mm/s ≤V＜1.80 mm/sXY位置    1.80 mm/s ≤V＜2.80 mm/sXD位置    2.80 mm/s ≤V＜4.50 mm/s振动轮作为驱动轮时：XX位置    2.80 mm/s ≤V＜4.50 mm/sXY位置    4.50 mm/s ≤V＜7.10 mm/sXD位置    7.10 mm/s ≤V＜11.2 mm/s2.后车架振动烈度（V）四缸以上（含四缸）发动机为动力时：XY位置    0.71 mm/s ≤V＜1.12 mm/sXZ位置    0.71 mm/s ≤V＜1.12 mm/sXQ位置    0.71 mm/s ≤V＜1.12 mm/s三缸以下（含三缸）发动机为动力时：XY位置     1.8 mm/s ≤V＜2.8 mm/sXZ位置    1.8 mm/s ≤V＜2.8 mm/sXQ位置    1.8 mm/s ≤V＜2.8 mm/s3.驾驶室振动烈度（V）XD位置    0.71 mm/s ≤V＜1.12 mm/sYQ位置    0.71 mm/s ≤V＜1.12 mm/s

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