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需求背景

需求背景:多挡变速箱是重卡动力系统的核心部件之一。目前市面上电动重卡动力源多为大扭矩、低转速的驱动电机，体积大、成本高。随着永磁同步电机的技术突破，电机向着高转速低扭矩趋势发展，与之匹配的重卡变速器技术尚不成熟。为了减少电机和减速器二合一动力总成综合成本，提高技术性能，亟需开发一款适用于高转速低扭矩电机的电动重卡多挡变速箱。

需解决的主要技术难题

需解决的技术问题:

1.在保证齿轴系统以及壳体的刚度的情况下，通过优化设计和加工工艺，减小齿轮啮合错位量和齿轮传递误差，有效降低传动噪音问题。

2.在保证齿轮轴承、换挡机构足够润滑的前提下，减少搅油损失，减小齿顶、齿根的滑移率，提高齿轮传动效率。

3.在保证变速箱综合性能前提下，大幅降低变速箱重量。

期望实现的主要技术目标

1.换挡指标：电动换挡，无冲击，换挡时间≤1000ms。

2.高效率：要求各挡位综合效率≥96%。

3.低噪音：在测试点距离变速箱外廓1m处，空挡和前进挡最大声压级≤90dB(A)；超速挡和倒挡最大声压级≤92dB（A）。

4.轻量化：匹配最大牵引质量49吨的电动重卡，总重量≤490kg。

5.安全系数：箱整箱静扭安全系数≥3。

6.成本指标：同等条件下动力总成综合成本降低15%-20%。

7.其他要求：满足《QC/T29063.4汽车机械式变速器总成技术条件-第四部分重型》标准。

处理进度