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行业领域

电子信息技术

需求背景

近年来，随着汽车保有量的持续增长，道路承载容量在许多城市已达到饱和，交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出，在此大背景下，汽车联网技术因其被期望具有大幅度缓解交通拥堵、提高运输效率、提升现有道路交通能力等功能，而成为当前一个关注重点和热点。

车联网利用装载在车辆上电子标签RFID获取车辆的行驶属性和系统运行状态信息，通过GPS等全球定位技术获取车辆行驶位置等参数，通过3G等无线传输技术实现信息传输和共享，通过GPS等全球定位技术获取车辆行驶位置等参数，通3G等无线传输技术实现信息传输和共享，通过RFID和传感器获取道路、桥梁等交通基础设施的使用状况，最后通过互联网信息平台，实现对车辆运行监控以及提供各种交通综合服务。

需解决的主要技术难题

第一，现有的车联网系统网络结构相对比较脆弱，所有的服务集成于一个服务中心，而所有的车辆必须直接与这个中心取得连接才能获得服务，一旦与服务中心失去连接就失去了所有的服务。

第二，服务提供相对有限，原因是现有的车辆服务系统不是一个开放式的架构，也就说车辆只能获得所属品牌服务商提供的服务而彼此不能共享服务，第三方服务提供商无法为车辆提供服务。

第三，通信技术落后，现有的车辆服务系统使用的通信手段基本还是语音通话的。根本无法实现数据量较大的数据交换，这也极大的限制了服务质量及服务层次。

期望实现的主要技术目标

（1）V2X应用场景的算法，根据OBU终端从PC5信道获取的车、路动态交通数据，结合车辆当前车况和位置信息， 建立算法模型实现复杂路况条件下的碰撞预警。

（2）车载以太网的协议栈，按照ISO14229 规范，在应用层实现SOME/Doip诊断协议的开发和与产品的集成，实现诊断，刷写等功能。

（3）5G+V2X+GNSS 多模合一的集成天线技术或产品。要求支持9个频段。

<1>GNSS: GPS和北斗，支持1575.42MHZ和1561MHZ

<2> 820-960MHZ和1710-5500MHZ 4G和5G频段 <3>5850-5925MHZ V2X 频段LNA放大器增益：28±2dB。

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