科创中国
商用车智能驾驶室悬置关键技术
发布时间:
2023-10-10
来源:
试点城市（园区）
截止日期:2023-10-24
价格 双方协商
地区： 浙江省 宁波市 余姚市
需求方： 浙江***究院
行业领域
高端装备制造产业
需求背景
本项目属于半主动控制系统，需要根据实时检测的相关输入参数，设计优异的控制算法，来降低驾驶室的垂向振动，抑制驾驶室的俯仰和侧倾运动，对比传统 4 气囊全浮驾驶室悬置悬上垂向加速度降低 30%以上，侧倾和俯仰加速度降低 20%以上。
需解决的主要技术难题
传统减振器不能调节阻尼的范围，不能适用于不同的工况，需要开发连续可调阻尼减振器，且阻尼调整范围要尽量大，并有高的可靠性
期望实现的主要技术目标
减振器满足台架耐久试验 400万次要求；并且减振器的阻尼可调整范围不小于±80%。
设计成本较低，数量少的传感器方案，商用车对成本要求较高，需要开发成本低，数量最少的传感器方案来入给 ECU，要求传感器的采集频率不低于 600HZ，综合成本＜150 元/台实时探测驾驶室相对车架的运动状态，然后将响应信号输。
需求解析
解析单位：浙江省宁波市 解析时间：2023-11-06
干宁
宁波大学
教授
综合评价
该研发具有良好的可行性与适用性，可通过电脑计算得到商用车悬置的布置角度与位置，避免了当前商用车悬置优化需要进行大量试验才能得到较为理想的平顺性，缩短了商用车开发周期与成本，针对不同商用车车型仅需要重新生成后缀为acf、adm、m的文件，通用性好。利用车辆通信系统获取驾驶状态信息，判断当满足紧急工况条件时，以最大阻尼力控制，在利用垂向加速度传感器对驾驶室俯仰侧倾控制进行信号输入，获取悬置减振器的弹簧加速度，根据弹簧加速度，计算驾驶室的加速度差，判断当满足俯仰侧倾条件时，以俯仰侧倾阻尼控制，通过垂向加速度传感器判断俯仰侧倾状态，垂向加速度传感器为垂向控制时也需要的传感器，无需增加安装角度传感器，节省整体成本及安装空间。
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处理进度
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提交需求2023-10-10 13:46:49
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确认需求2023-10-26 10:04:10
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需求服务2023-10-27 09:12:17
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需求签约
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需求完成
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