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行业领域

高新技术改造传统产业,先进制造技术,高性能、智能化仪器仪表

需求背景

刹车片大钢背的用途主要是用于固定摩擦材料便于安装在刹车系统上。重型卡车、大巴的刹车片对于汽车零部件包括刹车片的重量要求呈轻量化趋势，并且对于安全型有更高的要求。现有刹车片钢背由于结构所限，重量大，且钢背与摩擦材料的粘接工艺一般采用焊网和拉刺，加工成本高，抗疲劳力较差，安全性能较低。

需解决的主要技术难题

1、该刹车片大钢背区别于现有刹车片大钢背为平面冲压成型的结构，将钢背板与摩擦材料结合面冲压成冲压形成凹陷区，并在凹面上冲压凸起，优选的凸起为圆柱形，摩擦材料通过热压粘接在凹陷区上。优选的，凸起与凹陷区的高度和不大于钢背板的整体厚度。

2、凸起为圆柱形凸起；1/4圆柱形凸起的半径≤圆柱形凸起的高度≤3/4圆柱形凸起的半径。进一步的，钢背板的两侧均设置有厚度为9mm±2mm的增厚焊接块，确保安装部位厚度符合现有装配要求。

期望实现的主要技术目标

刹车片钢背，通过用6mm厚度的钢材代替9mm厚度钢材，冲压出凹陷区，大幅降低钢背的重量，通过焊接增厚焊接块实现刹车片安装尺寸要求，满足汽车特别是重型卡车、大巴轻量化的要求，并且通过在钢背凹陷区上冲压出若干个凸起，把摩擦材料通过热压工序牢固的粘接在有若干凸起的凹陷区，使得摩擦材料的一部分进入到凸起周围的凹槽内，填满凹槽，形成凹部和与凸起形状相配的圆形凸部，在摩擦材料受到剪切力时，摩擦材料将剪切力传递给刹车片钢背板杭的凸起，因凸起凸部与凸起凹槽的接触面积较大，所以剪切力能更为有效分散。本需求结构简单，能大幅度提高摩擦材料与刹车片钢背结合面之间的抗剪切能力和抗“疲劳破坏”能力，增加了刹车片的安全性能，保证了驾驶人员的安全，提高了效率，节约了成本。

需求解析

解析单位：江苏省常州市 解析时间：2023-09-08

王碗

江苏理工学院

科技处副处长

综合评价

此需求足够清晰，此需求涉及重型卡车零部件轻量化，通过合理使用材科、新工艺，优化部件结构，改善整车结构布局，对车辆进行模块化设计，开发应用功能集成技木，最终才能实现轻量化的突破。

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处理进度