科创中国

行业领域

高技术服务业,现代物流

需求背景

重大项目是经济发展的“生命线”，项目建设是经济建设的“主战场”，近年来，石河子始终牵住项目建设“牛鼻子”，坚持“项目为王”理念，攻项目、兴产业、促发展，把项目建设作为经济社会发展的强大引擎，高起点谋划、高效率推进、高质量服务，建设现代化强区。项目计划建设多式联运物流港铁路集装箱箱号识别系统、港区集装箱及汽车进出门禁系统、港区货物、车辆管理等系统。 为进一步促进物流降本增效，加快货运枢纽及物流园区建设，带动新疆兵团及第八师石河子市社会经济发展，天业集团多式联运国际综合物流港项目现正按照原定计划稳步推进。该项目通过战略合作单位引入及多元化运输、多式联运开展，可为园区内及周边企业提供集约化、规模化、高效化的物流综合服务，对带动各种要素快速流通，促进产业转型升级，带动新疆兵团及第八师石河子市物流业高质量发展，推进国家物流枢纽承载城市建设，起到积极的推进作用。

需解决的主要技术难题

（一）信息技术应用落后。

与多式联运业务和管理配套的信息系统尚未形成，联运业务的往来部分仍需复杂的纸制单证，多式联运服务的效率和服务质量仍然很低。

（二）多式联运系统协调不够。

没有一个有力的机构对整个运输系统进行有效的管理和协调。此外，我国的多式联运在不同运输方式的联合上也很欠缺，目前大量的集装箱是通过海运—公路的组合过行的，而在这种组合中，除了上海、浙江、江苏和京津等地区有海运—公路联运，没有形成统一的多式联运经营网络。铁路也缺乏和海运、内河运输的密切配合,存在系统不完善，各企业、运输公司衔接不足，货运站装卸设施、单据及资料信息不能及时传递等问题。例如国外某A公司向我国B公司订购了5,000套液晶显示器组件，该订单下货物分八票运往国外。B公司向C公司订舱，委托其运输其中一票货物，B公司收取运费并签发了抬头D公司的提单，提单显示货物交接方式是CY TO DOOR。货物从某港通过海运方式运至美国西雅图港，再经西雅图港由铁路和陆路运至最终交货地纽约。但在B公司仍持有正本提单的情况下货物被D公司国外公司无单放行，造成原告经济损失5万美元。

（三）多式联运价格不够灵活。

各种运输方式的合理定价可以促进对稀缺资源（如运力）的有效使用，防止对资源的浪费，保障各种运输方式定价合理，在各自合理的范围内最大程度的发挥优势，在整个运输过程中协调配合。根据市场需求及运量大小等，由托运、承运企业之间协商解决，具有较大的灵活性，从而也更能赢得了市场，但国内缺少灵活定价。

期望实现的主要技术目标

项目利用先进的RFID标签，实现车号、集装箱号、火车号的自动识别，并开发一套综合信息管理系统，实现人、车、集装箱、货物的综合调度和工作业务信息实时传递。项目建成后将提高多式联运综合物流港车辆排队、工单领取、货物查验放行等工作效率，提高港区综合服务能力。降低园区和师市各企业综合物流成本，提高综合竞争力。

1.开发多式联运国际物流港信息化管理和智能化决策平台1台/套。

2.申请软件著作权1件，申请专利2-3件，发表论文10篇。

3.形成技术研发团队，骨干成员不小于10人。

处理进度