科创中国

行业领域

电子信息技术,智能交通技术

需求背景

对于高速上实现车路协同的应用需求越来越普遍，且我国山区多、隧道多，隧道内车联网路侧设备RSU采用的频段5905M～5925MHz,为提高通信距离，就需要采用高增益天线，这样V2X天线的长度就会比较长，6dBi增益的V2X天线长度至少25cm左右，在这样情况下，隧道内的RSU整体尺寸比较长，天线很容易被货车撞断或者被剐蹭。

目前采用比较多的方案是采用V2X天线拉远，将V2X天线与设备分离，独立安装，这会带来增益的衰减和安装的复杂；也可以采用V2X天线朝上安装，需要充分评估对V2X通信性能的影响；或者增加V2X天线防撞条，对V2X天线进行保护。

需解决的主要技术难题

隧道内RSU设备为保障PC5口能正常通信，还要能适合隧道这样的封闭环境下不被货车或者其他高车给撞失效，需要研究如下内容：

隧道内RSU设备的安装对PC5口的通信性能影响；

V2X天线朝上安装的可行性；

隧道内防撞RSU方案的对比；

隧道内RSU安装指导。

期望实现的主要技术目标

对隧道C-V2X设备的防撞需求指标要求如下：

通信制式：LTE-V2X PC5、4G、WLAN 802.11 b/g/n（2.4GHz）

主机尺寸：285*268*59mm

重量：<5kg

PC5通信指标：发送功率最大23±2dBm，V2I>500米

安全：支持高性能HSM芯片，支持国密算法与国际商用密码算法

储存温度：-40°C~+85°C

工作温度：-40°C~+85°C，5%~95% RH相对湿度（无冷凝）

安装方式：提供抱箍安装件，支持横杆和竖杆安装，直径8-20cm。

为避免V2X天线被撞，要求V2X天线朝上安装；或者可以提供防撞配件，保护V2X天线。

需求解析

解析单位：“科创中国”C-V2X车联网产业科技服务团（中国通信学会） 解析时间：2022-09-13

张连栋

大唐高鸿智联公司

业务总监

综合评价

此需求描述已足够清晰。 随着我国公路建设步伐的进一步加快,特别是山区高速公路的发展,其催生的隧道数量急剧增长。为提高隧道内车辆通行的安全性，需要在隧道内部署车联网路侧设备RSU，但是由于隧道具有内部空间狭小、结构复杂、封闭性强等特点，当前我国高速公路隧道口最高的地方在7米到8米以外，高速上车辆限高是5米，隧道一般是弧形设计，还要考虑地平面的角度影响，这样在隧道内部署RSU设备就提出了更高的要求。 RSU设备采用的天线一般比较长，在25cm左右，且大部分是向下安装，这样很容易被货车撞断或者被剐蹭，因此就需要开发一款RSU能适应隧道内这样封闭环境下防撞的路侧设备。

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