科创中国

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新能源及节能技术

需求背景

随着我国人口城市化的进程加快，城市交通拥堵、空气污染的形势日益严峻。大力发展城市轨道交通是解决大城市交通拥堵、空气污染难题的最佳选择轨道交通在未来城市公共交通中起着越来越重要的作用。截止 2021 年全国拥有轨道交通的城市将达到 60 个，城市轨道交通要达到近 8000 公里的规模，轨道交通装备产业规模将达到 600 亿元。从市场需求角度考虑，城市轨道交通施工维护装备市场空间很大，将成为我国装备制造业的重要组成部分，市场前景可观。

目前城市轨道交通发展不仅要求轨道交通具有载客量大、运行安全、准确性高等特点，还强调在快速解决城市交通拥堵的前提下，能兼顾环境的问题， 要采用新技术、新能源，保证绿色出行和环境的可持续发展。

与传统内燃动力机车相比，轨道交通施工、检测、运维用轨道车辆具有装机功率小、车速低、运量小、运距短、作业时间和线路相对固定等显著特点， 特别适合新能源装置的应用。但是，由于种种原因，国内外在该领域的投入明显不足，个别推出样车的单位也多为项目型试点，尚未形成系列化产品。据市场调研显示，为解决内燃轨道车带来的噪音污染、排放污染等问题，中国铁路工程局预计有 7000 台内燃轨道车需要采购新能源轨道车来替换现有车辆。因此，开展蓄电池轨道交通运维车辆关键技术研究及产业化工程，既是技术探索也是革新，势必会推动轨道交通事业的发展。

需解决的主要技术难题

随着我国人口城市化的进程加快，城市交通拥堵、空气污染的形势日益严峻。大力发展城市轨道交通是解决大城市交通拥堵、空气污染难题的最佳选择，轨道交通在未来城市公共交通中起着越来越重要的作用。截止 2021 年底全国拥有轨道交通的城市将达到 60 余个，城市轨道交通要达到近 8000 公里的规模，轨道交通装备产业规模将达到 600 亿元。从市场需求角度考虑， 城市轨道交通施工、维护装备市场空间很大，将成为我国装备制造业的重要组成部分，市场前景可观。目前城市轨道交通发展不仅要求轨道交通具有载客量大、运行安全、准确性高等特点，还强调在快速解决城市交通拥堵的前提下，能兼顾环境的问题，要采用新技术、新能源，保证绿色出行和环境的可持续发展。与传统内燃动力机车相比，轨道交通施工、检测、运维用轨道车辆具有装机功率小、车速低、运量小、运距短、作业时间和线路相对固定等显著特点，特别适合新能源装置的应用。但是，由于种种原因，国内外在该领域的投入明显不足，个别推出样车的单位也多为项目型试点，尚未形成系列化产品。据市场调研显示，为解决内燃轨道车带来的噪音污染、排放污染等问题，中国铁路工程局预计有 7000 台内燃轨道车需要采购新能源轨道车来替换现有车辆。因此，开展蓄电池轨道工程车关键技术研究及产业化工程，既是技术探索也是革新，势必会推动轨道交通事业的发展。

期望实现的主要技术目标

预计研发工作 1 年，2 年内实现产业化，并实现市场销售。技术指标：

（1） 空载续航里程不小于 300km，重载续航里程不小于 200km，重载 55% 坡道续航里程不小于 60km；实现恒转矩和恒功率控制；

（2） 实现柔性起动功能；实现电制动能量回馈效率 75%，具备 50 米以上定距牵引和点动功能；具备车轮空转/滑行控制功能；整机控制集成，实现被牵引功能。

（3） 通过最小曲线半径 19m；最高自运行速度 80km/h；最高连挂速度

120km/h。

需求解析

解析单位：“科创中国”智能网联汽车产教融合产业科技服务团（中国汽车工程学会） 解析时间：2022-11-25

王柳

中国汽车工程学会

项目主管

综合评价

轨道交通在未来城市公共交通中起着越来越重要的作用，轨道交通装备产业规模将达到 600 亿元。与传统内燃动力机车相比，轨道交通施工、检测、运维用轨道车辆具有装机功率小、车速低、运量小、运距短、作业时间和线路相对固定等显著特点，特别适合新能源装置的应用。因此，开展蓄电池轨道交通运维车辆关键技术研究及产业化工程，既是技术探索也是革新，势必会推动轨道交通事业的发展。

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