科创中国
轻型商用车混合动力总成系统的研究与市场化应用
发布时间:
2025-10-15
截止日期:2025-10-15
价格 双方协商
地区： 安徽省 滁州市 全椒县
需求方： 安徽***公司
行业领域
新能源汽车产业,新能源汽车装置、配件制造
需求背景
近年来，我国轻型商用车年销量超 300 万辆，但传统燃油车型占比超 80%，百公里油耗普遍在 8-12L，碳排放强度高，难以满足《“十四五” 节能减排综合工作方案》中商用车油耗降低 10% 的要求。混合动力作为轻型商用车低碳转型的核心路径，当前行业存在三大痛点：一是混动系统多沿用乘用车技术，未适配商用车高频重载、启停频繁的工况，动力耦合效率低（＜90%）；二是核心部件（如专用电机、高效耦合器）依赖进口，成本占比超 40%，制约市场化推广；三是系统集成度低，体积过大，与轻型商用车有限安装空间不兼容。
据行业调研，国内轻型商用车混动渗透率不足 5%，且现有产品节油率多在 10%-15%，难以满足市场需求。安徽全柴动力股份有限公司作为动力总成制造商，亟需研发适配轻型商用车的混动系统，实现 “高效、低成本、易安装” 目标，对推动商用车产业降碳、保障供应链自主可控具有重要战略意义。
需解决的主要技术难题
本项目旨在研发轻型商用车混合动力总成系统，需重点解决以下难题：
1. 工况适配型混动架构设计：如何基于轻型商用车 “城市配送、短途重载” 工况，选择P2.5 并联式架构，优化动力耦合机构（如采用湿式双离合耦合器），解决发动机与电机动力平顺切换问题，确保耦合效率≥94%，响应延迟＜0.2 秒。
2. 低成本核心部件开发：如何联合国产供应商开发专用电机（峰值功率≥60kW，最高转速 12000rpm）与电控系统（支持多模式能量管理），通过模块化设计降低部件成本≥20%，实现核心部件国产化率≥90%。
3. 紧凑型系统集成：如何优化总成布局，将发动机、电机、耦合器、变速箱集成一体化，控制总成体积≤1.2m³（较行业平均水平缩小 15%），适配主流轻型商用车安装空间，同时满足 10 万公里可靠性要求。
期望实现的主要技术目标
a. 动力性能：系统最大输出功率≥160kW，峰值扭矩≥500N・m，0-60km/h加速时间≤12 秒，满足轻型商用车重载起步需求；
b. 节油与环保：NEDC工况油耗≤6.5L/100km（较传统燃油车降低 25% 以上），碳排放≤150g/km；
c. 核心部件：电机峰值功率≥60kW、效率≥96%，耦合器传动效率≥94%，核心部件国产化率≥90%；
d. 集成与可靠性：总成体积≤1.2m³，重量≤350kg，连续工作时间≥8 小时，无故障运行里程≥10 万公里；
e. 控制性能：能量管理策略响应延迟＜0.2 秒，混动模式（纯电、混动、回收）切换平顺性评分≥8.5/10（用户主观评价）；
f. 市场化适配：可适配 3-5 吨轻型商用车主流车型（如福田奥铃、江淮帅铃），批量生产成本≤2.5 万元 /套。
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