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研发船舶主机发电机联合EGR系统

发布时间: 2021-12-20
截止日期:2021-12-20

预算 双方协商

基本信息

地区： 辽宁省 大连市 西岗区

需求方： 大连***公司

行业领域

高端装备制造产业,制造业

需求描述

      常规船舶的主机采用EGR系统、发电机采用SCR系统满足NOX排放要求。

      在NOX排放区以内，主机和发电机都需要满足NOX排放的TIER III要求，在NOX排放区以外，主机和发电机都需要满足NOX排放的TIER II要求。在SOX排放区以内，主机和发电机都需要满足和燃烧含硫量***％燃料相当的排放要求，在SOX排放区以外的全球航行区域，主机和发电机都需要满足和燃烧含硫量***％燃料相当的排放要求。

      主机和发电机等柴油机满足NOX排放要求和柴油机的燃料消耗有着一对互相矛盾的技术要求，为满足NOX排放要求通常以提高柴油机油耗方式作为牺牲。NOX排放分为3级，TIER I,TIER II,TIER III，从TIER I到TIER II通常通过柴油机参数调整得以实现，从TIER II到TIER III必须要通过增加SCR或者EGR系统的方式实现，这也是目前船舶配置的现状和本发明的基础。

      目前常规技术方案，即基础方案是在NOX排放区外柴油机直接满足TIER II排放要求，在排放区内，主机通过EGR满足TIER III排放要求，发电机通过SCR满足TIER III排放要求。但完全可以将发电机侧的排气也输送至主机排气进行处理从而增加处理排气的效率，从而降低能耗。

 综上所述，针对此问题寻求高校以及企业合作，共同研发处理。