科创中国
适用特重交通的沥青混凝土研发
发布时间:
2023-11-03
截止日期:2024-11-03
价格 双方协商
地区： 浙江省 宁波市 海曙区
需求方： 宁波***公司
行业领域
新材料技术
需求背景
随着经济的持续健康发展，交通运输事业得到快速发展，公路运输呈现车辆多轴化、高效集约化的趋势，由于原规范结构偏弱、交通量预测不准，造成国内早期修建的水泥混凝土路面出现了大量的早期损坏或疲劳破坏，路面使用性能衰减加快，虽然管养单位采取换板、板底灌浆等养护措施，但由于交通量及轴载增长速度也很快，造成路面加速破损，维修养护部门面临的压力很大。为此，很多特重交通的水泥混凝土路面都面临着“白加黑”的加铺改造。
需解决的主要技术难题
1.国内旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的工程不多或加铺后运营观测的时间较短，没有形成成熟的系统的设计方法。
2.特别是对于特重交通的旧水泥混凝土路面加铺结构的问题更为严重，由于受到路面设计标高的限制，目前仍没有技术经济可行薄层沥青加铺结构。
3.对旧水泥混凝土路面碎石化后进行加铺沥青混凝土面层能够改善路面受力特性，提升路面使用性能；然而，旧水泥面板碎石化后表层10cm范围内是散粒体，并含较多粉状细颗粒，承力差。采用常规乳化沥青无法做到渗透稳固，使得颗粒间的联结非常弱，无法起到承力作用，导致后续沥青路面出现龟裂等病害。
期望实现的主要技术目标
(1) 采用长安大学 HVM 改性剂开发适用于特重交通的沥青混凝土，该该混凝土同时可用于透水沥青路面、白改黑工程等;
(2)分别确定湿法和于法两种工艺中改性剂的最佳掺量及拌合工艺；
(3)研究改性沥青及其沥青混合料的各项路用性能。
需求解析
解析单位：浙江省宁波市 解析时间：2023-11-06
干宁
宁波大学
教授
综合评价
该研发的适用于特重交通的旧水泥混凝土路面薄层沥青加铺结构，包括自上而下依次铺设在旧水泥混凝土路面上的橡胶沥青混凝土上面层以及框架结构沥青混合料下面层；橡胶沥青混凝土上面层与框架结构沥青混合料下面层之间以及框架结构沥青混合料下面层与旧水泥混凝土路面之间均设置有粘结层；旧水泥混凝土路面的接缝上表面设置橡胶玛蹄脂应力吸收带。其中，橡胶沥青混凝土上面层较SBS改性沥青混凝土上面层具有较高的模量，可以有效减少沥青加铺层厚度。框架结构沥青混合料下面层较常见SBS改性沥青混凝土下面层，增加了聚酯玻纤布约束框架。约束框架与约束框架内填充的SBS改性沥青混凝土粘结成为一体形成路面下面层。约束框架为填充的筑路材料提供约束力，提高了
路面结构层的承载能力，减小了加铺层厚度，延长了路面的使用寿命。橡胶玛蹄脂应力吸收带与水泥路面粘结强度高，可增大基层内垂直裂缝沿界面向水平方向发展的可能性，从而延缓裂缝反射到路表的时间，起到良好的抗裂作用。
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