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新能源项目整车控制器

发布时间: 2023-10-12
截止日期:2024-10-12

价格 双方协商

地区: 江苏省 苏州市 相城区

需求方: 苏州***公司

行业领域

电子信息技术,高新技术改造传统产业,智能交通技术,先进制造技术

需求背景

应用于汽车自动变速箱、混合动力系统、离合器、液压机构等领域的一款产品级整车控制器,面向复杂的实时控制系统的需求设计。整车控制器作为汽车的核心控制部件,作为新能源电动汽车的大脑,在整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功能方面起到了不可或缺的作用,整车控制器结构的密闭性关系到其在汽车行驶过程中的正常行驶安全

需解决的主要技术难题

具有超高的主频和超大的内存,可以进行复杂的软件运算。

整车下电后,由于蓄电池依然会正常供电,以供BCM(车身控制模块)/ICM (仪表模块)等其他附件工作。随着时间的推移,蓄电池的耗电量也在增加。所以当车辆下电后,车辆放置越久,蓄电池耗电就越多,当蓄电池电压低于一定值,就无法满足整车正常供电需求,造成车辆无法正常启动的情况,会给驾驶者的使用带来不便与困扰。

期望实现的主要技术目标

所有的输入和输出结构都有短路保护,电源结构采用主续电器保护。符合电磁辐射抗扰性国标。唤醒时长可变的控制方法,唤醒时间是根据控制器下电时的蓄电池电压值计算出来的,控制器下电时的蓄电池电压越大,唤醒时间会设置的更长,控制器下电时的蓄电池电压越小,唤醒时长会设置的更短,既可避免频繁唤醒,造成资源浪费,又可保证蓄电池电压始终处于正常范围,以满足车辆正常启动功能。

需求解析

解析单位:江苏省苏州市 解析时间:2023-10-17

刘全

苏州大学

教授

综合评价

该研发的新能源汽车整车控制器测试系统搭建了控制器在环测试平台,其通过实时处理核心单元模拟被控对象模型,通过总线通讯单元作为CAN总线通讯接口,并通过电源单元和输入输出单元将整车控制器和模拟的被控对象连接起来,实现了整车控制器的在环测试平台的搭建,同时通过故障注入单元对整车控制器的驱动装置及传感器进行故障输入,实现了整车控制器的故障模拟测试,另外,冷却单元的设置使得实时处理核心单元及电源单元在高速复杂的在环测试中得以保持稳定的工作状态,提高了整车控制器测试的精度及安全性。
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