科创中国
规模化大功率电动汽车充放电接入的配电网多时间尺度智能运行调控
发布时间:
2022-11-09
截止日期:2023-12-31
价格 29万
地区： 江苏省 常州市 天宁区
需求方： 国网***公司
行业领域
电力行业
需求背景
电动汽车作为一种新型动力的现代交通运输工具，在开展节能减排、建设智慧城市以及缓解不可再生资源对社会发展的制约方面比传统燃油（气）汽车更加具有本质上的优势。
目前，电动汽车发展势头已经十分迅猛，这种具有随机性、分布式的充电负荷接入电力网络的过程中，将对电力系统的规划设计、运行效率、管理措施以及电力市场的市场营销都会产生不同程度的影响。考虑到电动汽车的充放电行为具有随机性，其作为充电负荷接入电网将给电力系统运行和控制带来积极和消极的影响。电动汽车充电站的规划与容量设计直接影响电动汽车的接入特性，其带来的电网的网损、电能质量和电压稳定性的变化也是不容忽略的。
电动汽车站少量接入对电网几乎没有什么影响，但随着电动汽车负荷接入电网日益增加，其带来的一系列问题如电压稳定性、网络损耗等，也是不容小觑的。因此，现阶段考虑规模化大功率电动汽车充放电接入的配电网多时间尺度智能运行调控技术研究具有重要意义。
需解决的主要技术难题
为国网常州供电公司提供电动汽车充放电接入的配电网多时间尺度智能运行调控技术研究服务，开展网荷实时互动控制技术和车-站-网-云协同的规模化充电负荷模型研究，主要包括:
1、研究考虑规模化大功率电动汽车负荷时空特征的充电负荷预测强化学习方法，建立配电台区充电负荷预测强化学习模型;基于配电台区充电负荷预测强化学习模型和方法，规模化电动汽车接入电网的时空双尺度充电负荷预测工具，实现计及充电负荷时空特征的负荷预测。
2、研究基于自动惯量响应机制的单台电动汽车充电设施参与网荷实时互动的控制技术，基于负荷自动惯量响应机制，研究单台电动汽车充电设施参与网荷实时互动的控制技术;在配电物联网模型数据接入方式研究的基础上，确定电动汽车充电设施接入台区智能融合终端的联络机制，包括数据接入方式，与业务系统、模型资源中心的接口。
3、研究面向充电站的充电负荷引导、电动汽车智慧充放电集群柔性交互和能量空间协调优化控制技术。基于台区智能融合终端的分布式边缘计算架构和台区间的协同控制策略，研究配电台区间多种类型充电设施的充电负荷引导方法;基于单台电动汽车充电设施负荷自动惯量响应机制，研究规模化电动汽车充放电集群柔性交互控制技术。
期望实现的主要技术目标
1、提出分布式充电负荷灵活、快速参与电网调节方法；
2、形成配电网多时间尺度及车-站-网-云协同的电动汽车负荷智能调控运行方法，支撑电网瞬时平衡和精细化管理；
3、提交《考虑规模化大功率电动汽车充放电接入的配电网多时间尺度智能运行调控技术研究》报告；
4、撰写发明专利交底书2项；
5、撰写核心及以上论文1篇。
需求解析
解析单位：“科创中国”军工安防与应急产业科技服务团（中国兵工学会） 解析时间：2022-11-09
王小绪
南京理工大学
教授
综合评价
该需求描述清晰，对分布式充电负荷灵活、快速参与电网调节方法；形成配电网多时间尺度及车-站-网-云协同的电动汽车负荷智能调控运行方法，支撑电网瞬时平衡和精细化管理等方面做出了具体要求。
该需求较为共性，企业与南京理工大学自动化学院以季振东博士为带头人的专家团队合作，季博士主要从事电力电子在电力系统中应用的科研与教学工作，相关领域的科研经验十分丰富。双方联合开展考虑规模化大功率电动汽车充放电接入的配电网多时间尺度智能运行调控技术研究，基本能够解决该项需求问题。
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