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The future of engines 发动机的未来
Bengt Johansson本·约翰逊
Chalmers University of Technology查尔默斯理工大学
个人简介
Prof Johansson was director of the engine research centerKFPat Lund University Sweden.2003-2015 before leaving for KAUST in Saudi Arabia 2016-***, engine performance and closed loop combustion control.
约翰逊教授于2003-2015年担任瑞典kfpat Lund大学发动机研究中心主任，2016-2020年前往沙特阿拉伯KAUST。从2021年开始，他回到了瑞典查尔默斯大学的发动机中心CERC。约翰逊教授最活跃的领域是低温燃烧模式，如HCCI和PPC，以及燃料特性和燃烧模式的相互作用。窄喉预室是KAUST开发的，而最近双压缩扩张型dcee发动机一直是他感兴趣的焦点。他是SAE会员，直到最近还担任动力总成燃料和润滑油执行委员会主席。他在激光诊断、发动机性能和闭环燃烧控制方面发表了400多篇论文。
报告摘要
This presentation will start with showing that the engine efficiency could reach 80% ***-***, is shown.
***, ***, CDC, ***%.
这个演讲将从展示发动机效率可以达到80%开始如果我们能得到一个最好的热力学循环。然后将讨论实际的极限，并强调热力学和机械效率之间的权衡。燃烧前的电荷温度将被证明是重要的，与高效热力学和可能的燃烧模式的影响将被讨论。一个显示出巨大潜力的概念。叫做双压缩膨胀引擎。如图所示。
然后讨论了氢的燃烧。DCEE燃烧前的高温使氢气能够压缩点火，这在正常的压缩比下是不可能的。由此产生的扩散燃烧与传统的柴油燃烧CDC有很大的不同，因此也应该以完全不同的方式进行优化。H2 DCEE的燃烧和气体交换优化过程表明，制动热效率从51一路提高到60.3%。
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