张关震是中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所的研究员。他长期从事铁路机车车辆轮轴、轴承部件的基础理论研究、自主创新攻关、标准制修订和行业服务等工作。张关震在铁路机车车辆轮轴、轴承失效分析方面积累了丰富经验，主持了多项国铁集团科研项目和铁道行业标准。他发表 SCI/EI 论文 30 余篇，申请专利 20 余项，获省部级科学技术奖 5 项（特等奖 1 项），还获得了铁科院集团公司的茅以升青年科技创新奖、詹天佑杰出青年专项奖。

吴毅研究员是中国铁路信息化与材料科学领域的权威专家，其研发的铁路运输径路管理系统和车轴强化技术对提升我国铁路运输效率与安全性具有深远影响。他的工作不仅推动了铁路科技进步，还培养了一批行业人才，被誉为“铁路信息化领域的开拓者”。

长期从事合金结构钢领域研发工作，负责国家科研项目15项，发表学术论文100余篇，获国家发明专利15项，指导研究生20人，是齿轮钢国家标准（GB/T5216）和国家军用标准的主要起草人。在高强度钢的延迟断裂和疲劳破坏机理方面有较高的学术造诣：在国际上首次解释了局部氢浓度和局部应力在高强度钢延迟断裂过程中的作用（Wang MQ, et al. Corrosion Science,2007:4081，该论文被引用近100次）；深入研究了微观组织对齿轮钢疲劳性能的影响规律，揭示了微合金化渗碳齿轮钢疲劳断裂机理。

王川，2015年于北京科技大学材料科学与工程学院获得博士学位，同年入职于首钢集团有限公司技术研究院薄板研究所，长期从事冷轧镀锌汽车板产品开发和工艺技术研究工作，参与国家重点研发计划等纵向项目2项，获首钢科技奖一等奖2项，二等奖2项，三等奖1项，以第一作者发表学术论文7篇，EI收录2篇，授权发明和实用新型专利10余项，其中第一发明人授权发明专利3项。

刘伟强，山东烟台人，芬兰奥博学术大学博士、博士后。主要从事高炉炼铁过程数值模拟与过程优化、低碳炼铁与氢冶金等方面的研究工作。主持国家自然科学基金项目、重庆市教委科学技术研究项目各一项，作为项目骨干主研了包括欧盟项目、芬兰国家商务促进局项目、重庆市自然科学基金创新发展联合项目、企业合作项目等国内和国际科研项目多项，在包括《Metallurgical and Materials Transaction B》、《Steel Research International》、《Ironmaking & Steelmaking》等国际期刊发表SCI论文10余篇。

刘志远是中车长春轨道客车股份有限公司的重要技术人员，现任国家轨道客车工程研究中心转向架研发部部长。在轨道车辆技术研发方面经验丰富，成果显著。2022 年北京冬奥会期间，他作为新型奥运版复兴号智能动车组的相关负责人，介绍了该列车在智能行车等方面的先进功能，包括世界上首次实现时速 350 公里自动驾驶等。他还曾以工程研究中心转向架研发部副部长的身份参与与西南交通大学的交流座谈。

鲁连涛，1965 年 10 月出生，西南交通大学牵引动力国家重点实验室研究员、博士生导师。1989 年本科毕业于西南交大土木系，后留学日本富山大学获工学博士。主要从事磨损对摩擦副结构疲劳寿命影响等研究。主持多项国家自然科学基金项目及其他项目。曾获 2003 年日本材料学会论文奖、2006 年教育部高等学校自然科学一等奖等。长期担任中国材料学会疲劳分会理事，在相关领域发表论文 90 余篇。

惠卫军是北京交通大学机电学院教授、博导、材料科学与工程研究中心主任。1986-2003 年在北航、钢铁研究总院获学士、硕士和博士学位。2003-2006 年在钢铁研究总院博士后流动站马钢工作站做博士后。在钢铁研究总院工作多年后，2013 年 9 月调入北京交通大学。主持和参加众多国家级、省部级等项目，在国内外核心刊物发表学术论文 270 篇，其中 SCI 收录 101 篇，EI 收录 94 篇。

张斌是中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所的重要科研人员。他曾担任该所副所长，现任总工程师。作为专业研究员，他在铁道新材料、新工艺等领域成果颇丰，参与了如《大功率机车轮对自主创新》等重大课题，还在《高速动车组 D2 车轮与 ER8 车轮滚动台架对比试验研究》等项目中发挥重要作用。他积极推动产学研合作，为我国轨道交通装备制造业发展贡献力量，多次代表研究所与高校等机构开展交流洽谈。

高杰维，1986 年 10 月出生，中共党员。2010-2017 年在西南交通大学获材料学硕博学位。2023 年 9 月至今，任西华大学机械工程学院讲师。主要研究方向为高速列车车轴表面强化工艺设计与损伤容限评价。主持国家重点研发计划课题子任务、四川省重点研发项目等省部级项目 4 项。曾在西南交通大学牵引动力国家重点实验室任助理研究员，在电子科技大学做过博士后。发表 SCI/EI 论文 10 余篇。