科创中国
高速列车和重载货车结构可靠性提升技术体系
成果类型：: 发明专利
发布时间: 2025-10-17 22:57:05
科技成果产业化落地方案
方案提交机构：成果发布人| 陈杰 | 2025-10-17 22:57:06
载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室构建了基于运营线路全工况实测的 “可靠性评估 - 服役载荷识别 - 寿命试验验证” 核心技术体系，解决轨道车辆疲劳可靠性领域 “寿命评估偏差大、设计载荷取值粗、寿命试验再现难” 难题。已应用于 1000 余组高速动车组和 3 万余辆重载货车，获授权发明专利 15 项、实用新型 12 项、软件著作权 1 项，发表论文 200 余篇，为轨道车辆自主创新和安全运营提供关键支撑
我国高速列车和重载货车曾面临宽频激扰、大载荷导致的结构可靠性难题，且部分核心评估技术依赖进口。该成果通过全工况实测与多技术融合，突破轨道车辆结构可靠性提升瓶颈，填补国内自主化技术体系空白，应用后为企业新增产值 635.92 亿元，兼具技术创新性与显著经济效益。
本成果可直接应用于高速动车组、重载货车的结构设计与可靠性评估，还能拓展至城轨列车、城际动车组、特种货运列车等轨道车辆，同时为国防交通后勤保障（如军用特种轨道车辆）提供技术参考，随着轨道交通装备升级与重载运输需求增长，成果应用潜力广阔。
载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室构建了基于运营线路全工况实测的 “可靠性评估 - 服役载荷识别 - 寿命试验验证” 核心技术体系，解决轨道车辆疲劳可靠性领域 “寿命评估偏差大、设计载荷取值粗、寿命试验再现难” 难题。已应用于 1000 余组高速动车组和 3 万余辆重载货车，获授权发明专利 15 项、实用新型 12 项、软件著作权 1 项，发表论文 200 余篇，为轨道车辆自主创新和安全运营提供关键支撑
已取得直接经济效益为企业新增产值 635.92 亿元，间接推动轨道车辆运营安全提升，减少因结构故障导致的运营中断与维修成本，同时为国防交通后勤保障提供技术支撑，助力轨道交通装备自主化，推动行业技术进步。
科研成果持有者将科技成果作为合作的基础和条件，与其他企业、研究机构或个人共同开展科技活动转化活动
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