本发明公开了一种干式车载牵引变压器风道最大耐污等级的测试方法，包括以下步骤：建立干式车载牵引变压器风道耐污等级测试平台，利用该平台模拟风道污秽的产生和实际干式车载牵引变压器的绕组生热，同时获取干式车载牵引变压器温升过程中低压绕组、环氧树脂表面和风道中不同时刻的温度，从而确定干式车载牵引变压器风道污秽耐受因子，最终评估干式车载牵引变压器风道污秽耐受等级。本发明利用该干式车载牵引变压器风道耐污等级测试方法，能够准确评估干式车载牵引变压器风道耐污能力，为及时清理干式车载牵引变压器风道污秽提供依据。

油浸式车载牵引变压器是动车组牵引系统中单体最重的设备，干式车载牵引变压器取消了油浸式车载牵引变压器的油箱以及绝缘油等部件，从而实现了动车组牵引系统轻量化。但是，干式车载牵引变压器风道直接暴露于空气之中，在动车组运行过程中不可避免的会有污秽随着列车风进入风道并吸附在风道壁上，随着污秽的累积会影响风道中列车风的流通，从而导致干式车载牵引变压器散热性能变差。变压器内部绝缘性能直接影响着变压器工作寿命，散热性能是变压器绝缘性能劣化的重要影响因素，因此，及时清理干式车载牵引变压器风道污秽能够有效减缓干式车载牵引变压器绝缘性能的劣化。

油浸式车载牵引变压器是动车组牵引系统中单体最重的设备，干式车载牵引变压器取消了油浸式车载牵引变压器的油箱以及绝缘油等部件，从而实现了动车组牵引系统轻量化。但是，干式车载牵引变压器风道直接暴露于空气之中，在动车组运行过程中不可避免的会有污秽随着列车风进入风道并吸附在风道壁上，随着污秽的累积会影响风道中列车风的流通，从而导致干式车载牵引变压器散热性能变差。变压器内部绝缘性能直接影响着变压器工作寿命，散热性能是变压器绝缘性能劣化的重要影响因素，因此，及时清理干式车载牵引变压器风道污秽能够有效减缓干式车载牵引变压器绝缘性能的劣化。准确测试干式车载牵引变压器风道最大污秽耐受等级，能够帮助变压器维护人员了解干式车载牵引变压器风道最大污秽耐受能力，从而制定出合理的变压器维护计划，保证实际运行中的干式车载牵引变压器的风道污秽及时清理，减少变压器维护的人力物力，提高经济性的同时保证干式车载牵引变压器的安全稳定运行。

郭蕾，博士，副教授。分别于2002 年、2005 年、2012 年，在西南交通大学获学士、硕士、博士。2005年留校，在西南交通大学电气工程学院工作。近年来，主持国家自然科学基金青年基金、中央高校科研业务经费等项目；主研国家自然科学基金、国家科技支撑计划、铁道部科技开发计划、中铁咨询有限公司科技项目等项目。以第一作者或通讯作者发表SCI\EI检索的学术论文10余篇，授权发明专利11项（2项第1发明人）。主讲《远动监控技术》国家精品课程（本科生）和《系统可靠性分析》课程（硕士生）。

本发明的有益效果在于，一种干式车载牵引变压器风道最大耐污等级的测试方法具有以下优点：

本发明通过建立干式车载牵引变压器风道耐污等级测试平台模拟风道污秽的产生和实际干式车载牵引变压器的绕组生热，获取干式车载牵引变压器温升过程中低压绕组、环氧树脂表面和风道中温度随时间的变化关系，从而确定干式车载牵引变压器污秽耐受因子，最终评估干式车载牵引变压器风道污秽耐受等级。本发明利用该干式车载牵引变压器风道耐污等级测试方法，能够快速准确评估干式车载牵引变压器风道最大耐污等级，为运维人员制定干式车载牵引变压器维护计划提供依据。

技术转让，许可，合作所需资金需双方协商，此项技术想尽快落地，希望具备此项技术研发的技术方，能够尽快承接此项目。。