本发明公开了一种用于不同类型制动鼓的同轴度检测装置，属于汽车零部件检测技术领域。本发明的同轴度检测装置在工作台的中心处装有滚动支撑座，在支撑座中设置内孔定位总成，在工作台的两侧平行设置有前定位板和后定位板，测量杆总成设置在与后定位板铰接的翻板上，并通过翻板上的定位针与前定位板上端的定位针套配合将翻板定位。本发明通过内孔定位总成与翻板上测量杆总成的配合使用，在保证检测精度的前提下提高了检测效率，对检测环境要求低，降低了生产成本，实现了制动鼓的100%在线完全检测，并能够通过更换不同尺寸的内孔定位柱对不同类型的制动鼓进行检测。

本发明的目的在于克服现有技术中三坐标检具成本高、保养困难、校正工序繁琐以及普 通检具精度低、无法实现多品种制动鼓检测的不足，提供了一种用于不同类型制动鼓的同轴 度检测装置，实现了制动鼓的100％在线完全检测，而且对检测环境要求低，检测精度高，并 能够通过更换不同尺寸的内孔定位柱对不同类型的制动鼓进行检测。

该同轴度检测装置可以应用于多种场景。 首先，它可以用于汽车制造行业中制动鼓的检测。车辆制动系统的可靠性与制动鼓的同轴度密切相关，因此保证制动鼓的同轴度对于车辆的安全性至关重要。该设备能够检测不同类型制动鼓的同轴度，从而确保制动鼓的质量符合要求。

其次，它可用于机械加工行业中零部件的检测。机械加工行业中，同轴度对于零部件的精度至关重要，因此该设备可以帮助加工企业控制零部件的生产质量。

除此之外，该同轴度检测装置还可以用于其他需要测量同轴度的领域，如航空航天、国防等。

因此，该同轴度检测装置具有广泛的应用前景，可以帮助企业提高生产效率和产品质量。

牛礼民，博士后，安徽工业大学副教授，硕士生导师，2008年6月于江苏大学取得工学博士学位，同年7月进入南京航空航天大学机械工程博士后流动站并于2010年6月出站，一直执教于安徽工业大学机械工程学院。近十年来，申请人一直从事车辆工程学科的科研工作，主要研究领域为车辆动态性能模拟，底盘系统集成控制，故障检测与诊断技术，电动汽车新型整车技术开发。主持1项国家自然科学基金面上项目，2项江苏省新技术应用重点实验室项目和多项横向科研项目，参加2项国家自然科学基金项目，在国内外学术会议期刊上发表论文十余篇，EI收录多篇，已授权发明专利10项，实用新型专利3项，软件著作权1项。

(1)本发明的一种用于不同类型制动鼓的同轴度检测装置，测量杆总成中的测量杆一端 与制动鼓制动面接触，另一端与百分表接触，通过采用杠杆结构原理将制动鼓制动面同轴度 检测数据值在百分表上显示，结构简单，检测精度高，使用成本低；通过调节测量杆总成和 更换不同外径尺寸的内孔定位柱可检测不同类型尺寸的制动鼓，实现了多类型制动鼓的通用 测量。

(2)本发明的一种用于不同类型制动鼓的同轴度检测装置，内孔定位总成安装于对称分 布在同一径向线上的第一定位孔和第二定位孔中，且内孔定位总成中的内孔定位柱能够绕定 位柱销旋转，满足了旋转检测要求，使待检测制动鼓在径向被定位，进一步提高了检测精度；

(3)本发明的一种用于不同类型制动鼓的同轴度检测装置，在端面滚动座的环形凹槽内 装有钢球，使端面滚动座绕滚动底座的中心轴转动，并能直接从翻板上的百分表中观测数值 变化，便于测量；

(4)本发明的一种用于不同类型制动鼓的同轴度检测装置，由于测量时采用简单的杠杆 原理，定位针与定位针套配合定位，并利用两个径向设置的内孔定位柱总成对制动鼓进行定 位，能够方便快速的对制动鼓进行在线检测，而且检测精度高，操作简单，成本低，便于推 广使用。

技术转让，许可，合作所需资金需双方协商，此项技术想尽快落地保定，希望具备此项技术研发的技术方，能够尽快承接此项目。