科创中国
一种汽车电子控制器的休眠唤醒电路
成果类型：: 实用新型专利
发布时间: 2023-11-22 12:05:39
科技成果产业化落地方案
方案提交机构：成果发布人| 王柳 | 2023-11-22 12:05:39
一种汽车电子控制器的休眠唤醒电路，包括电池单元、点火信号硬线、MCU、第一三极管、第二三极管、第三三极管和第四三极管；第一三极管的发射极与电池单元电连接，第一三极管的集电极与MCU的电源引脚电连接，第一三极管的基极分别与第二三极管的集电极以及第三三极管的集电极电连接；第二三极管的基极与MCU的信号输出端电连接，第三三极管的基极与点火信号硬线电连接；第四三极管的基极与第三三极管的基极电连接，第四三极管的集电极与MCU的信号输入端电连接。本实用新型解决了现有汽车电子控制器芯片成本高、电路结构复杂、静态功耗大的问题，实现了降低成本、简化电路结构和进一步降低静态功耗的技术效果。
提供一种汽车电子控制器的休眠唤醒电路，包括电池单元、点火信号硬线、MCU、第一三极管、第二三极管、第三三极管和第四三极管；所述第一三极管的发射极与所述电池单元电连接，所述第一三极管的集电极与所述MCU的电源引脚电连接，所述第一三极管的基极分别与所述第二三极管的集电极以及所述第三三极管的集电极电连接；所述第二三极管的发射极以及所述第三三极管的发射极均接地；所述第二三极管的基极与所述MCU的信号输出端电连接，所述第三三极管的基极与所述点火信号硬线电连接；所述第四三极管的基极与所述第三三极管的基极电连接，所述第四三极管的集电极与所述MCU的信号输入端电连接，所述第四三极管的发射极接地。
本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种汽车电子控制器的休眠唤醒电路。目前新能源汽车上大量使用电子控制器，大大丰富了汽车的功能，提高了使用便利性。但是由于新能源车是采用电池供电，对ECU能耗的要求比较高，特别是汽车停放后的静态功耗，如果静态功耗过大，长期停放后会导致蓄电池馈电，汽车将无法启动。所以低静态功耗是汽车电子控制器必须要满足的一个性能指标。 目前低静态功耗的汽车电子控制器大多采用休眠唤醒的方式来降低功耗。当汽车停放后汽车电子控制器进入休眠状态，控制器内部只有值守电路在工作，这样静态功耗就大大降低了。当汽车启动时，汽车电子控制器又被唤醒，控制器的所有模块开始工作，进入工作状态。
磐吉奥科技股份有限公司成立于1998年， 公司的核心业务主要包括汽车零部件、模具和工业自动化设备的研制、开发、生产和销售。主要产品有变速箱驻车系统、汽车脚踏板系统、汽车锁系统、玻璃移动系统、汽车外把手系统、模具、自动化设备、铝合金压铸件等。工艺流程涵盖冲压、焊接、铝合金压铸、注塑、机加、装配及表面处理等工艺。公司技术先进，设备精良，产品主要面向北美、欧洲及国内高端汽车制造商。公司是湖南省高新技术企业，多年来连续荣获 湖南省外贸出口先进单位、利税大户 等荣誉称号。
本申请发明人在实现上述申请实施例中技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：采用CAN总线唤醒的方式需要配置专门的CAN信号检测芯片，且芯片带有触发模块，能输出休眠或唤醒的控制信号，因此不仅芯片价格相对较高，而且电路结构上也比较复杂；其次，虽然在休眠状态下值守电路能够大大降低静态功耗，但值守电路依旧会产生静态功耗。
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